上市前秒天秒地，上市后销量惨淡！长安iDD混动到底打了谁的脸？

如果说2021年是国产混动崛起的一年，那么2022年可以说是彻底迎来了爆发。数得着的自主汽车品牌，几乎都推出了混动系统，其中，长安的iDD混动系统显得有些与众不同，它没有采用前沿的双电机串并联混动技术，而是采用的P2架构。

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但是在车企宣传的时候，对于架构问题避而不谈，着重渲染这套混动系统的技术实力。“全速域、全场域、全温域、全时域”，馈电油耗低至5L/100km，综合续航1100km。还进行了一秒跨越100°温差试验，将车辆从-28℃的冷冻车内开出，驶入温度高达73.5℃的透明容器，完成100℃温差的极限挑战，来证明车辆的可靠性。

但是产品好不好，最终还是要市场销量说话的，长安UNIK混动上个月卖出了1315台，这个成绩，虽然说不上非常惨淡，但是和业内销量表现比较好的混动车型相比，表现并不出色，要知道，宋PLUS DM-i的销量，可是差不多这款车的近30倍。

宣传做得不错，但是销量却一般，长安混动的问题到底出在哪？

首要问题还是技术，消费者不是傻子，技术谁更先进，一目了然，就算看不懂车企天花乱坠的宣传话术，但是，媒体的实测结果还是一目了然的。

在某媒体的“2022夏季新能源车测试”活动中，长安UNIK iDD取得了百公里10.2升的油耗成绩，不仅如此，它每百公里还需要消耗6.34千瓦时的电量，这个能耗表现是什么水平呢？无论是宋PLUS还是唐DM(图片|配置|询价)-i，油耗都要远低于这款车，而燃油车这边，汉兰达双擎是7.44升，领克09是7.58升，纯燃油车的宝马X5是9.06升，长安混动的油耗居然比燃油车还高，这个混动系统，可以说是真的混了个寂寞。

其次问题就是性价比，长安UNIK iDD混动的起售价达到了18.29万元，加2万元可以买到比亚迪唐DM-i了，同样是定位中级SUV，但是无论是馈电油耗、动力性能、还是这套混动系统的先进性，比亚迪的唐DM-i都要高了一大截，往下可以选择低一个级别的紧凑级混动SUV，如PLUS DM-i，价格低了3万元左右。以它中级混动SUV的定位来看，它的价格不算高，但是论技术水平来说，它的价格就有些偏高了。