红牛：图片中的米尔顿凯·恩斯F1工厂

米尔顿凯恩斯工厂主楼

工厂入口

入口处的奖杯墙

车队的象征人物Adrian Newey被安置在Christian Horner旁边。在他宽敞的办公室里，立着一块画板。

如果说纽维设计了汽车，那么当他2006年来到米尔顿凯恩斯时，他也“设计”了他的工程师团队。

贝德福德风洞距离红牛工厂半小时车程，由英国政府为其航空研究中心建造的，然后被捷豹收购和更新。

风洞内部。风洞的使用受到国际汽联的严格监管。

模拟器不是用来训练驾驶员，而是用于开发底盘。它使评估新的研究方向成为可能。

与法拉利的六脚架车型相比，红牛的模拟器更加紧凑。

在红牛，设计办公室与空气动力学部门共享一个景观美化办公室。

设计办公室的工作站

在米尔顿凯恩斯工厂，工程师办公室与装配车间分开，后者占据了一座单独的建筑。

5轴铣刀，电火花加工机和其他立式加工中心并排安装，彼此相距几十厘米。

涂装车间

工厂在一个单独的建筑中设有装配和大修空间。

红牛技术总监法国人皮埃尔·瓦切，这位工程师曾在洛林国家理工学院工作并拥有流体力学博士学位。

策略中心，比赛周末为车队提供支持。

博物馆 该场地有一座容纳旧底盘的建筑，一个适度的博物馆，将团队的历史分为三个时期。

旧底盘仓库 至于其他退役的底盘，它们存放在单独的建筑物中。

会议中心 像大多数大团队一样，红牛在米尔顿凯恩斯设有会议中心，旨在举办各种活动。