两年小白的用车体验

在一次成都国际车展期间，突发奇想的想去车展看看，第一次与领克的邂逅就是那个时候。当时车展上的车琳琅满目，我看得眼花缭乱，就在快看出视觉疲劳的时候，领克的展位映入了眼帘。当时就感觉眼前一亮，这么独特的车形设计，展现出一股卓尔不凡的气质，随即就被其给深深的吸引住了。虽然当时只是兴趣使然去车展随便逛逛，根本没有买车的打算，然而就是这一次车展上的了解和近距离接触，领克品牌的印象就深深的刻在了心里。车展后，就经常留意领克的新闻，时常在汽车之家上关注领克的口碑。大家都知道汽车品牌的时间和技术口碑沉淀是成正比关系的，领克作为新贵，需要经受消费者的考验，所以有段时间就一直沉浸在之家的口碑世界里。过了两年的时间，领克推出了第一款轿车车型03，这就让我有点按捺不住了，这不就是我要的车型嘛！本来领克的外形设计就很戳中我的点，但我始终对SUV没多大的冲动，当03上市时，给我激动了好一段时间，趁着刚好又是成都车展的时间，又去看近距离感受了下03，当时车展上的’武士黑‘03给人一种很强的视觉冲击。我对03最直观的感觉就是年轻、时尚、运动，若不是苦于囊中羞涩，车展期间就想订了它。随着时间的推移，领克的口碑也是经受住了考验，动力充沛，外观运动新颖，唯一诟病就是三缸发动机，然而我没怎么开过车，愿意给群众当一回小白鼠，在经济条件允许的情况下，很快就去4S店下了订单，2021款 1.5T冠军版领克03就这样成为了生活中的一部分。

喜提新车

新车前舱

在众多车型中，领克的外观设计别树一帜，喜欢的是真心喜欢，不喜欢的也确实爱不上来；恰好领克的外形设计完美契合我的审美，对外观的评价可能会有失偏颇，确实我是很喜欢这样的设计，给设计师点赞。用车过程中也有不少人会赞许这辆车的设计，行驶在道路上回头率也还是不少，所以外观就不多做评价，萝卜白菜各有所爱嘛。谈谈内饰，领克的内饰用料很足，触手可及的都是软包，中控也很有设计感，流畅的线条，充实的用料，中控大屏和液晶仪表盘都充满了科技感，唯一的诟病还是车机，确实卡顿，以至于我都只用它来听歌，所以也就感觉不到多大的不爽。领克的座椅都是赛车运动座椅，看着就很拉风，颜值拉满，舒适性的话也不错，真皮座椅包裹性很好，长途也不会觉得很累，座椅加热冬天很实用。

后视镜里的世界

03已然陪伴了我两个年头�在这两年间，03给生活带来了极大的方便，无论是车企，还是4S店，品牌意识和服务都没得说，很强！以前都说买了国产车便能学会汽车修理(自学成才)，然而领克这两年却一次也没让人糟心过，硬要在鸡蛋里挑骨头的话，行车过程中车机重启一次算是个毛病，汽车机械性能和行车安全上面确实没什么可诟病的。这两年大路走过，山路也走过，旱地开过，雪地也开过，高原跑过，涉水路段也跑过，虽然没跑过什么极端路况，但各式各样的道路也都算经历过，03给人的感觉除了运动，还很稳；操控上随心所欲，不浮漂，两年的驾驶充满的乐趣。

两年的驾乘感受，03的表现是值得称赞的！提车伊始，怀着对03的好奇，三种驾驶模式都使用了一段时间，对于普通群众来说最直观的区别就是提速感受和油耗了，油耗和运动感成正比，运动模式带感耗油，经济模式平稳节能，舒适模式较为均衡，试用了一段时间后就一直用的舒适模式，对于一个小白司机，感觉不出来多大的区别，取中庸得了。保障驾驶乐趣的同时还兼顾了油耗，两年下来，表显6.7的油耗，实际油耗应该在7个左右，这样的油耗表现比预想的好太多了。03在舒适模式下的油门响应也是很快的，给油就有力，刹车的线性很丝滑，阻力感随踩随到。

03有个需要注意的点就是底盘低了点，在山间小路行驶时很容易就磕到前铲和底盘。有次在上个斜坡时，车速快了点，底盘直接撞出了声响，吓得我一激灵，还好有底盘护板，没啥大碍，后来上陡坡的时候都得小心翼翼的，不敢开快了。在雪山路上行驶时也要特别注意，速度不能太快，最好踩着车印前行，不然打滑真的很吓人。

雪山之行

受伤的底盘

小白鼠对三缸机的体验：买车前，看过很多文章都对三缸机嗤之以鼻，可能也就我这样的穷小白才敢入手国产三缸机吧，然而两年下来，03的动态表现和新车相差无几。刚开始我也像博主一样拿杯水在那测试，现在想想也挺好笑的，两年来，并未感觉出别人说的’抖得怀疑人生‘，要说最明显的抖动的话，在冬天启动时会有些许抖动，其他时间都没啥特别的感觉。可能仅仅2万公里的里程还看不出这方面的问题，还是得等待时间的考验。就目前为止，03给我的惊喜更多，问题也有，车机最甚。人无完人，车无完车，就看你能否接受它的缺点。自从有了03，生活也变得不再乏味，充满的色彩，美好的事物需要我们自己去发现，有了03，我可以去更远更广阔的地方发现更多的美好，期待以后有03陪伴的生活！

颜值拉满

带着03看世界