奔驰宝马的付费服务，哈弗H6：我也能玩，三年后就割你韭菜！

此前，奔驰EQS推出了4998元/年“付费解锁后轮转向功能”，以及宝马1184元/年

开通座椅加热订阅服务，引起了各大消费者的不满，一度调侃自己的车像是租来的。

正所谓一拳开百拳来，有了行业巨头的“开创先河”，也必然引来其他主机厂的模仿。

而第三代哈弗H6(图片|配置|询价)便是其中一个“跟随者”。据悉，H6支持的第三代FOTA升级竟在三年之后开启收费，包括了用户最常用的远程控制功能。

引起H6用户不满主要有以下两点：

第一，其他品牌厂商都提供免费服务之时，而长城却“灵活”地把最常用的远程控制功能归类到“尊享服务”里面，而不是车联网。这样，三年后便可以光明正大收取398元/年“额外”费用。

第二，长城存在双标行为，同为旗下的WEY品牌、定位中大型SUV级别的哈弗H9系列，却执行的是终身免费基础功能。

像“在线视频”之类收费合情合理，毕竟此类功能App使用时、蜂窝数据流量上下行较大，已经超出了普通“物联网”服务承载范围，大家是可以接受的。但这个“远程控制”包括了日常使用最频繁的远程启动/熄火、远程锁车/解锁，远程提前开启空调等，这些都只是一个单条指令仅需要kb流量的功能。不难让人怀疑长城“故意”在用户刚需功能上玩花样。

不仅如此，车主“吐槽”每年398元的车联网费用，所谓的“无限流量”也是打擦边球，开启车载WiFi热点、或者观看在线视频，似乎达到5GB就限速了。

对此，笔者特意到车质网进行查询，发现了8月份有大量关于服务收费/变相收费的投诉。哈佛H6作为长城品牌崛起功不可没的车型，也是自主品牌首款在销量上碾压合资品牌的车型，一度被称为“国民神车”，在百姓心中有难以撼动的地位。但近几年自主品牌内卷十分严重，消费者可选择多样化，导致H6销量也有下滑趋势，如果H6还在口碑上透支未来，恐怕会加速跌下神坛的脚步。在此，希望长城能统一标准，让H6用户也能享受终身免费政策。

哈弗H6

最低售价：7.19万起最高降价：4.00万

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此外，在如今“互联网理念”造车不良风气下，以及竞争压力大促使利润空间下滑，未来会有更多主机厂争相效仿。对于我们普通用户而言，今日不为他人发声，明日或将“自食其果”。