轮胎的扁平比对汽车的舒适性和操控性有什么影响，咱们来聊一聊吧

怎样才能以最低的成本提高车辆的舒适性，或者提升车辆的操控性能？

正确答案就是从轮胎着手，要搞清楚的知识点就是“扁平比”。

扁平比的概念是“轮胎横断面高度和宽度的比例”，这个解释可能会有些难以理解，那咱们就用图片配合大白话来讲一讲吧。

断面高度有两个，横向断面可以理解为胎冠的宽度，胎冠是轮胎与地面接触的部分，也就是有花纹的部分；垂直断面指的是俗称的“侧壁”，是轮胎接地面到轮毂的高度，对车辆舒适性和操控性能有影响的是这一部分。

下面以常见的「225/55 R18」为参考，数字对应的意思如下。

胎冠宽度 225mm（毫米）
纵向断面 225×55%＝123.75mm
R·子午线轮胎
18-适配18英寸轮毂

55指的不是55毫米，而是横向断面宽度的55%。

所以这条轮胎的侧壁高度就是123.75mm，用毫米计量更为精准，用厘米计量也没有问题，其侧壁厚度就是12厘米多一些；只是扁平比和车辆的驾驶感受究竟有什么关系似乎还是不清楚，这得先搞清楚宽度、轮毂和扁平比的大致关系。

简而言之，组合方式有两种。

1.轿跑车型，轮毂越大、胎冠越宽，扁平比一定越小；因为这些车型的轮眉下方的空间很有限，装不下尺寸过大的车轮，轮毂和轮胎是融为一体的，轮毂大则轮胎必须足够薄；胎冠越宽则扁平比必须越小，否则比例太大还是会让轮胎太厚。

这样的组合有一大优势和一大缺点，优势在于驾驶感受会很好，因为轮胎才是汽车的第一道减振系统；汽车的子午线轮胎也叫作“真空轮胎”，轮胎内部填充的是压缩空气，空气在轮胎内部还可以被继续压缩，只要冲击力足够大的话。所以轮胎侧壁在行驶中遇到起伏路面时可以继续被压缩，冲击力用于压缩轮胎和内部的压缩空气，该作用力就不至于直接影响到车身。