月破16万辆，比亚迪用实力阐述：产能有多大销量就有多大

月破16万辆，比亚迪用实力阐述：产能有多大销量就有多大 8月3日比亚迪迎来2个好消息，第1个是比亚迪公布了7月份销量数据，汽车销量162,530辆，创历史新高，同比增长183.1%。7月是车企的销量淡季，所以很多车企会在这个月放上半个月高温假，而此时的比亚迪工厂却是一片热火朝天的生产景象。

第2个好消息是《财富》世界500强出炉，而比亚迪这个后起之秀赫然在列。2021年比亚迪实现营收2161.42亿元，乘用车全系销量730,093辆，其中新能源乘用车销量593,745辆，全年同比增长231.6%，且这个增长势头还在加快。

从2022年3月起比亚迪正式停产燃油车，率先全面迈入新能源汽车时代，比亚迪拿出的成绩单也没有令人失望，2022年上半年的比亚迪新能源车累计销售638,157辆，同比增长324.8%。

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半年销量已经超过2021年全年，比亚迪凭借什么保持高速增长？早在2017年，杨华教授在《比亚迪成就梦想·怎么运作IT、汽车和新能源》一书中，就提到：“机会总是垂青于那些有准备的人，比亚迪的成功绝非偶然，而是一流的研发能力、强大的生产基地以及优质的销售团队共同发力的结果。”这点我深以为然。

表面上看是新能源汽车产业大环境成就了比亚迪，实际上是比亚迪在技术上的厚积薄发才是关键。比亚迪是一个将“技术为王，创新为本”作为理念的企业，走上新能源汽车领头羊的道路，比亚迪已经默默积累了20年。

比亚迪董事长王传福的梦想是用电动车颠覆燃油车，他之所以被称之为“技术狂人”，是因为他拥有先赌技术再定战略的自信。2008年王传福将自己每天上班的座驾换成了F3DM这辆比亚迪开发的电动车，这款车在2009年仅仅售出48辆，但王传福坚信技术能带领汽车行业产生新能源革命。

这场技术投入没有终点，财报显示，2021年比亚迪研发投入106.27亿元，同比增长24.2%，研发人员约4.04万人，同比增长31.52%。也就是说比亚迪每支出100元就有8元是研发支出，每6名员工就有1名研发工程师，这样的研发投入密度在汽车业内都是罕见的。

比亚迪把资源的重点放在了研发上也终于得到了回报，截至2022年6月，比亚迪在全球累计申请专利3.7万项，授权专利更是达到了2.5万项，是行业均值的60倍。比亚迪拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术，从电池、变速箱到电机、电控、芯片等都拥有自主产权，皆能自己生产。

正所谓有技术不愁市场，在这百年不遇的汽车产业变革，作为行业唯一一个电池、电机、电控等电动车核心技术且能够提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪面对外资品牌巨头时变得特别有底气。7月21日比亚迪宣布进入日本，这个被外界称为“进口车墓地”的市场，比亚迪将自建百家门店，誓要撬开这个口子。

8月1日比亚迪宣布进入德国和瑞典市场，攻入欧洲汽车产业腹地。至此比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球六大洲70多个国家和地区，超过400多个城市飞驰着比亚迪汽车。

有技术不愁市场，有市场不愁销量，比亚迪现在马不停蹄在进行的是:建厂扩产，买船运输。 目前比亚迪一共有九大整车工厂，至2023年规划产能超过400万辆。并且比亚迪也正在组建50万辆/年的海运自有运输船队，预计在2025年实现交付，试想一下，届时由中国制造的自有品牌汽车浩浩荡荡出口收割海外市场该是什么样的盛况？

显然世界500强只是一个新的起点，何况比亚迪的产业不只有汽车，还有3大支柱产业链，分别是轨道交通领域、新能源领域和电子领域。四大产业链相辅相成，形成全生态闭环。

比亚迪用实力阐述，产能有多大销量就有多大，比亚迪的对手只有自己和时间，未来能达到什么样的高度，只有拭目以待了。