多活塞和单活塞卡钳区别/意义，探险者改装刹车升级案例，TEI刹车

多活塞相比单活塞最大的意义是散热好，刹车片磨损均匀，不容易抖动，间接延缓热衰减到来！这在山路效果非常重要，防止抖动就是防止误判刹车衰减状况，同时也减轻刹车片和刹车盘的损耗，下坡路，单活塞非常容易踩抖动，平原好点。

多活塞的卡钳尽量选刹车片面积增加的款式，性价比更高，增加刹车片面积，就是增加刹车全程力度，常见的前四后二活塞卡钳就足够用了。并且，如果你不在山区，除非你要增加刹车片面积，不然改活塞应该放到最后，还有预算再考虑，刹车片和刹车盘的重要性远比活塞大。

知识科普：如何选择适合自己车的多活塞卡钳呢？看完如下视频就知道了！

给大家分享一辆福特探险者(图片|配置|询价)前后轮刹车改装的案例。

为什么这么多福特探险者车主，会花2万左右来升级国货TEI Racing刹车套件？这款2020探险者原厂是一个双活塞浮动式卡钳。车主对原厂的也是很不满，整个轮毂看起来空空如也，于是探险者车主专程过来找我们来升级刹车，我们给车主推荐的是S系列街道版高性能前六后四+电子驻车双卡钳刹车套件。

让我们来看看安装图+效果图：

套装展现

S60一体锻造六活塞卡钳

S60一体锻造六活塞卡钳

桥码，是固定刹车卡钳的，根据不同车型号而定制的

前轮原厂&TEI对比

S40一体锻造四活塞卡钳

S40一体锻造四活塞卡钳

探险者

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车14.58万起 | 153辆

探险者

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【清单-参数】

改装车型：2020款福特探险者（原厂21寸轮毂）

前：S60（红色）一体六活塞卡钳，搭配405x34mm打孔划线纹分体盘；

后：S40（红色）一体四活塞卡钳 & T-Small双卡钳电子系统，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘；

套件配有：高碳热处理合金盘+SP街道版陶瓷刹车片+专车专用定制合头桥码+TEI Racing钢喉+高性能DOT4制动液等。