飞凡marvel R 后驱Pro版

提车一周的用车感受和问题

🙋🏻‍♂️情况介绍

家里加购一台电车，用来上下班。选择上汽有两个原因；

第一：我兄弟伙开的是飞凡er6一年了，没有大问题。

第二：上汽大平台，不担心公司垮掉（对于售后有保障）。

试驾对比：1.购置MR之前，预算是19万落地价。去试驾了比亚迪宋Plus DMi 112版本，试驾过程中，车辆加速到65码以后，就开始有异响了。我问销售，销售也解释不了，就放弃了。（我最理想的也是这款车），结果整出这个乌龙，很失落。

2.然后又去试驾了零跑C11，这个车在我试驾的途中，发现后方来车这些没有报警提示，或许是我跟这车不投缘，试驾完就放弃了。

3.接着跟兄弟伙去飞凡店里试驾了MR（试驾前真的没有把这个车当做要买的，就想试试而已，感受一下4驱推背感，请原谅我这平凡没有见过世面的样子），当时销售一边试驾一边跟我讲了很多。我也没有听进去多少，回店里，去感受车机--真特么拉胯，相当拉胯，跟前面两个车比起来，相差太多太多了（但是很神奇的是，你随便折腾，它不死机，也是有点意思）。由于个人习惯，这个车可以把AR导航弄到仪表盘，被这个深深吸引了。然后被我兄弟伙和销售洗脑一波，交了三千订金（这特么就是猪队友）。已经远超预算了。结果还是就把这个车提回来了。

🗒 真实感受

用车两周了，分享一下。

第一：电车提速这些没的说，比油车动力来说就八个字：该超就超，该甩就甩。

第二：开车最常用的两个东西：导航+音乐。AR导航真的很棒，AR导航投到仪表盘，非常喜欢，不用斜着头去看车机了。

音乐：BOSS音响，在这个车上显得中规中矩，不说其他车对比，这音质对不发烧车友，够用了。

第三：操控，后驱车转弯记得带刹车，不要使劲轰油门，不然就是飘的，个人习惯，我喜欢弯道超车，玩的就是心跳。操控性还是算不错的，比同价位的SUV的车还是要高出一些

第四：电车续航是最关心的话题之一，我这个车续航505，夏天我都是把空调开着，续航400左右，我一般用电量到20%就要充电。冬季没到，没有实测。看其他车主的反馈吧。

第五：驾驶位和后排的舒适度：驾驶位宽敞，后排坐3个正常体型的成年男性不显挤，比上不足，比下有余。

🔎 槽点反馈

第一：车机真的拉胯，不支持应用下载和安装，只有预装软件，一个字：就是工业垃圾，就是老式燃油车的车机，没有任何娱乐性。顺带说一句：反应慢，但是不死机。

第二：车子雨刮器刮的声音会让你感觉牙齿打架。

第三：温度高了，360°影像直接不能用。温度降了才行。

第四：后备箱感应10次，9次无法感应，提车时各位车主一定要试好。或许是我运气差，遇到了个别。

第五：家充充电时间太长了，从20%充满要20个小时以上。

第六：这个车后备箱配备的维修工具就只有三脚架和补胎液，连个千斤顶都没有，备胎也没有。因为没有位置，放电机去了。

其他的暂时没有发现。

✏️ 独家秘籍

车子用料扎实，你能看到的摸到的地方还是很舒服。开车时，基本没有多大声音，隔音效果不错。