走错路了？马自达昂克赛拉坚持自吸技术，6月销量还没UNI-V高

“什么叫技术？”倘若这句话，是问现在的大众、丰田、本田，他们的回答一定是“大空间+省油+可靠”，而若问马自达，它的答案只有一个：“性能无止境”。不同于市面上主流的产品设计策略，马自达更像是一个“另类”，它专挑“疑难杂症”下手，先是闻名遐迩的转子引擎，后是沿用至今的创驰蓝天技术，直到今天的压燃点火技术，让更多人看到了它对发掘内燃机潜力的执着。若问这份难得的技术执着有用吗？

当然有，马自达率先通过压燃点火技术，将2.0L汽油发动机百公里燃油消耗压缩在5.2升左右，打破了很多人认为的油电混合动力节油性能壁垒。然而，在新能源浪潮不断翻涌的时下，马自达对内燃机技术的执着受到了质疑，以首搭2.0L压燃发动机的新昂克赛拉销量为例，上市后一直未能取得突破性的成绩，月销量长期徘徊在6000辆左右。就在最新的2022年6月紧凑型轿车销量排行榜中，该车取得6825辆销量成绩，可反观“后辈”产品——长安UNI-V，当月销量8850辆，可见前者销量还没有后者高，是什么原因造成的呢？

马自达3 昂克赛拉

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外观方面，马自达昂克赛拉的魂动设计不管放在何时都有一番独特的视觉韵味。从整体造型上看，大尺寸熏黑网格进气格栅与镀铬饰条融为一体，饰条贯穿整个前脸与两侧鹰眼式LED头灯组相连，营造出极强的视觉冲击感。此外，在侧身部分，也可以看到马自达独特的魂动概念体现，线条饱满流畅，通过“人马合一”的设计理念打造出前长后短的视觉效果，肌肉感充盈。车尾部分，经典的四环型LED熏黑尾灯配上双边双出排气布局，加以内凹式车尾设计，营造出强烈的JDM赛车气息，对于很多年轻人来说，是一种童年记忆，也是他们眼中的运动和时尚。

内饰方面，马自达昂克赛拉不像对手那样，喜欢在硬塑料材质的应用上遮遮掩掩，它更喜欢开诚布公地袒露胸襟，让人感慨“诚不欺我”。简洁时尚的内饰布局中多以圆形、条形元素为主，除了耐看以外，中控台和门板、中央扶手等处都有缝线工整的软质皮革包覆，再配上8.8英寸悬浮式中控屏和三幅式多功能方向盘，内饰质感看起来精致饱满，倒是很符合马自达一直以来沿袭的魂动设计调性。

为了凸显自身的运动品位，马自达昂克赛拉还沿袭了经典的三炮筒指针仪表设计，全系标配7英寸非全液晶仪表，既提供直观的时速、转速、水温信息，也包含胎压、挡位、续航里程、平均油耗等常规行车信息，界面清晰易读，使用起来较为方便。同时，新车还采用了时下流行的贯穿式空调出风口设计，配以局部镀铬装饰点缀，精致感到位。

而在车机配置方面，只有顶配和次顶配两款车型支持语音识别控制，而同级别常见的地图导航功能在新车这里竟然是顶配专属，让人深感遗憾。不过，考虑到自研车机系统的成本问题，新车全系车机都带有CarLife、CarPlay手机互联应用，这种直白的做法倒是很贴合实际。

空间方面，相信即便是同级国产轿车也能给马自达昂克赛拉一个“下马威”。别看新车拥有2726mm的轴距尺寸优势，但若和主流竞品比空间，它一定是“战五渣”水准。且不去比空间优势明显的大众速腾、日产轩逸、大众朗逸等竞品，就和自家公认后排空间“差劲”的长安UNI-V比较。

根据实测数据显示，马自达昂克赛拉后排腿部空间为705mm，后排头部空间为905mm，后排中央地台凸起幅度175mm，数据较为一般；反观长安UNI-V，轴距2750mm，后排腿部空间800mm，后排头部空间900mm，后排地台凸起高度100mm，整体评价一般。显然，昂克赛拉不光后排纵向腿部空间处于同级劣势，而且后排地台凸起幅度较高，如果后排满载3人的话，那空间舒适性真的令人堪忧。也正是因为空间利用率不佳，所以很多车友在选车时，受限于家用顾虑，便早早地将它从备选名单移了出去。

动力方面，马自达昂克赛拉提供1.5L/2.0L，以及2.0L+24V轻混压燃发动机供用户选择，最大输出功率分别为117/158/180马力，峰值扭矩分别达148/202/230牛·米，单论账面性能，即使和同级别的日系动力总成相比，也无法占到半点便宜，更遑论对比以性能著称的国产动力总成。传动系统方面，新车除低配采用6MT变速箱以外，全系均匹配6AT变速箱，动力平顺性和燃油经济性较为良好。其中，最惹人关注的是2.0L+24V轻混压燃动力总成的燃油经济性，经过车友众测可知，百公里综合路况油耗为7.86升，结合当前95#汽油价格（9.09元/升）计算，折合每公里油费0.71元，燃油经济性无法与主流的油电混合动力车型相提并论。

结语

看到马自达昂克赛拉的产品力特征，很难与它多年前“叱咤风云”的模样联系在一起。事实证明，马自达的技术道路确实走错了方向，但依旧值得业内厂商向其学习。体现在运动操控性上面，它的GVC加速度矢量控制系统让整车在行驶或转弯时，拥有更敏捷灵活的动态响应能力，而长安UNI-V正是因为借鉴了昂克赛拉出色的矢量控制系统，所以才能取得如今的成就。如果不考虑动力性、空间舒适性、智能用车体验的话，昂克赛拉确实很适合年轻人，不管是产品设计还是驾控质感，但讲真，留给它的时间已经不多了。