亲兄弟各自征战沙场，纯电动与插电混动，比亚迪汉该如何选择

文/卧龙Sir

比亚迪作为我国自主研发的汽车品牌，创建于1995年，至今短短27年的发展历程，成为我国新能源汽车领域的“领头羊”。旗下的海洋系列以及王朝系列都有着非常不错的销量表现，其中比亚迪汉系列的两款车型汉EV以及DM，均在各自的消费市场有着不相上下的销量表现。汉EV是一款纯电动中大型轿车，汉DM(图片|配置|询价)则是采用插电式混合动力的中大型轿车，它们拥有较多的共同点，售价也几乎相同。接下来就以汉EV款创世旗舰型（28.75万元）与汉DM-i旗舰型（28.98万元）作为对比，到底该如何选择。

汉EV

最低售价：15.78万起最高降价：2.20万

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外观方面

比亚迪汉EV的前脸造型采用了全新的龙颜设计，两侧灯组狭长的灯组造型内部采用上挑式日行灯带设计，其造型较为犀利，点亮后具有不错的视觉效果。底部采用了尺寸较大的进气口设计，再加上两侧的导流槽设计，配合上较为宽扁的前脸造型，显得具有较强的攻击性。

比亚迪汉DM-i的前脸造型采用了大尺寸的六边形进气格栅，内部采用点阵式造型设计。两侧灯组造型为刀锋样式，内部采用纵向三段式的紫电龙眼以及底部边缘的日行灯设计，配合上贯穿前脸的镀铬饰条，点亮后具有不错的视觉效果。

来到侧面，汉EV的整车车身尺寸为4995mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm；汉DM-i的整车车身尺寸为4975mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。相比之下汉EV的车身长度略长，在侧面设计上两款车型基本相同，同样车身曲线、隐藏式门把手、同为19英寸的五辐式低风阻轮毂。

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视角来到车身尾部，两款车的尾部造型也基本相同，均采用了时下最为流行的贯穿式尾灯，灯腔内部采用中国结元素设计，在夜间点亮后具有非常不错的视觉效果。值得一提的是，汉EV采用了少见的扩散器运动包围，使得该车的尾部具有不错的运动气息。

内饰方面

接下来进入车内，两款车的内饰设计也基本相同，均采用较为豪华的双拼色设计，采用同样尺寸的12.3英寸全液晶仪表，经典的可旋转式中控大屏均为15.6英寸的规格大小。支持GPS导航系统、道路救援服务、手机互联映射（Hicar）、车联网、OTA升级（V1.3版本）以及语音识别控制系统等配置。在座椅材质方面，两款车型也均采用了Nappa真皮材质包裹而成，支持前排座椅加热、通风以及主驾驶座椅记忆功能。

动力方面

比亚迪汉EV作为纯电动汽车采用了前置单电机布局，搭载了纯电动245匹马力的电动机，综合扭矩为350牛·米。采用磷酸铁锂电池以及比亚迪特制的刀片电池技术，其电池容量为85.4千瓦时，支持0.5小时快充，纯电续航里程高达715公里。与之匹配的是电动车单速固定齿比变速箱，使得该车零百加速为7.9秒，最高时速可达185公里每小时。

比亚迪汉DM-i则是插电式混合动力车型，该车搭载了1.5升排量的涡轮增压发动机，其发动机最大马力为139匹，最大扭矩为231牛·米。前置单电机的布局，采用插电式混合动力218匹马力的永磁同步电机，电动机的最大扭矩为325牛·米。同样采用了磷酸铁锂电池刀片电池技术，该电池容量为37.5千瓦时，支持快充0.47小时，开启纯电动模式时可以行驶242公里。与之匹配的则是E-CVT电子无级变速箱，该变速箱在换挡过程中表现的较为平顺，没有太过明显的顿挫感，使得该车百公里加速同样为7.9秒，最高时速为185公里每小时。

最后

总的来说，两者前脸个性十足，汉EV更具有攻击性，运动感十足；汉DM-i呈现的更为成熟一些，再加上它个性的灯组设计也有不错的表现，并且在内饰方面设计方面表现的也基本相同。动力方面，一款为纯电动车型，一款为插电式混合动力车型，它们搭载着不同的动力总成，但是在数据上都表现出相同的动力表现。至于两者之间到底该如何选择，我个人认为纯电动汽车更适合家里已经有一台燃油车的用户，对于它们来说再买一台纯电动车型来说是最合适不过的。如果不考虑这些，插电式混合动力会相对更好一些，这种车型具有两套完整的动力系统，可以实现纯油行驶、纯电行驶以及油电混合行驶三种状态。并且具有不错的燃油经济，相比纯电动汽车更实用一些。