557马力超级纯电动SUV，雪佛兰开拓者EV，3秒加速，仅售40万？

（关键词：前驱后驱四驱可选、557马力、凯迪拉克锐歌同平台）

雪佛兰正式进入电动SUV领域，推出开拓者EV车型，这是基于通用汽车最新电动Ultium平台的产品，而非油改电，在保持开拓者燃油版价格的同时，最大功率超过500马力，并首创在一款车重提供三种不同驱动的车型，包括前驱、后驱和四驱，让用户可以自主选择，那么这样一款车是否会对特斯拉形成冲击？下面我们来详细分析。

通用汽车Ultium纯电动平台

虽然开拓者的车型名称来源于燃油车，但从设计到底盘与燃油版没有任何联系，通用汽车的Ultium平台以模块化电池和电机驱动单元组合为核心设计，具有足够的灵活性，可以构建皮卡、SUV、轿车和商用车，Ultium 电池系统的关键组成部分是大型高能电池，通过与LG 能源公司合作设计，多个电池单元组合在一起形成一个电池模块，一组电池模块组成一个电池组。扁平的形状更利于堆叠，从而缩小空间占用和简化冷却系统。

电池包就像构建大楼的砖块，平台内的电池堆叠可以从30度到200度。通过最新的数字编程，电池既可以垂直堆叠，也可以水平堆叠，垂直用于皮卡、SUV 和跨界车等大空间车型，而水平堆叠用于轿车和高性能车辆，以保持低重心。

除了电池组，电机驱动单元也是模块化的，由于电机都是通用汽车内部设计的，因此与底盘相匹配，这些电机是通用汽车内部设计的，一款车型可以拥有前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动不同的驱动方式，就像把一台四缸汽油发动机放在车头、车尾或者中间，这也是汽车业界内首个可以自由变换不用驱动方式的平台。

2023款雪佛兰开拓者 EV的实用性

第一驾驶

开拓者EV有1LT、2LT、RS 和高性能SS版本，包含前、后、四驱车，用户可以自由选择，后驱偏向运动，前驱车则更容易驾驶，其中SS版本前后轴均配备电机，形成四驱，最大功率高达557马力，峰值扭矩更是达到878Nm，是目前雪佛兰量产SUV中扭矩最大的车型，得益于电机的瞬时扭矩，从起步一瞬间就可以爆发，在WOW运动模式下，百公里加速仅需3秒出头，达到雪佛兰科尔维特超跑的水准，WOW模式可以简单地翻译为“哇哦”，相信用户体验过后一定会发出这样的感叹。

第二充电/续航

开拓者EV目前没有公布电池容量，由于平台电池可以在30-200度之间自由搭配，因此拥有多种续航版本，入门的LT1版本WLTP测试工况下续航里程为512公里，根据误差计算，这意味着在国内的CLTC测试中，续航接近600公里，满足日常需求。

充电时间方面，开拓者EV标配的是11.5 kW的车载交流充电模块，适用于家庭充电和公共充电，同时拥有190 kW 的高速直流公共快充能力，在快充模式下，只需充电10分钟，就可以增加125公里的续航，快充到80%电量大约需要30分钟，与国内主流的新能源品牌接近。当充电时，前照灯随时传达充电状态。随着电池电量的增加，流动的LED前照灯就像跑马灯，会提高速度和亮度。

第三乘坐

开拓者EV采用前麦弗逊后多连杆悬挂，为了应对增加的动力，使用了前后防倾杆来保持车身稳定。入门款就标配17.7 英寸的对角彩色触摸屏，将11英寸的模拟仪表盘和中控屏幕结合在一起，只要进入车内，借助免提启动功能，关上车门后踩下刹车踏板，车辆就会启动。通用Ultium 平台的紧凑电池组带来了平坦的地板，没有凸起，中间乘客的腿部空间更大，前排座椅还标配加热通风功能。