高配牛牛提车深度感受

先声明仅仅代表本人主观感受，请勿网暴。

1，外观，丑

2，内饰，不错

3，气味，新车已经2个月仍然比较重的气味，说明用料材质只能是将就价格而已。因为本人从来不抽烟对气味比较灵敏。我家的2辆特斯拉3和y都是不到1个月气味就基本没有了。

4，动力，平时家用代步完全够用并且算很充足了，但高速油门到底也是104时速，讽刺的是功夫牛全系根本用不到原厂的定速巡航，平时路况根本没有场景用得上定速巡航，上高速只需要把油门踩到底就可实现定速104时速行驶。垃圾吉利退我定速巡航血汗钱！

5，加减速感受。舒适模式下加速非常柔和，非常线性，比丰田8at和bba的汽油车变速箱还要平顺点，这个是几乎所有纯电汽车的优势。运动模式动力很直接，但速度到80后就开始萎了。减速默认能量回收是L2级，减速会有点明显的顿挫感。调节成L3级能量回收的驾驶会非常顿挫，L3能量回收+运动模式只能适合自己开。

6，电耗，非常糟糕。在广东提了牛牛走高速回老家，高速电耗是17.5kw/100km=175w/km=17.5度电/百公里（气温30度，中～大暴雨，油门到底跑100时速，一个人开），相当于满电只能跑大概200公里。我的特斯拉毛豆Y这样的天气跑100时速电耗是12.8kw/100km（1.9吨重，而牛牛是1.2吨重）。这能否说明了油改电平台的三电系统匹配非常糟糕？

7，刹车安全性能，非常糟糕。轮胎是205R16的，表面看轮胎宽度205了，比同级别领跑长安厚道多了。下雨天上牌路上，突然前车急刹我也跑着急刹车，当时幸好我保持了非常好的距离，当时进入隧道路面积水不多并且有路纹，急刹后0.3秒马上自动启动ABS，脚底感受到比特斯拉凯美瑞雅阁之类的abs频率慢得多的的自动点刹在介入急刹车。说明经我手这辆牛牛，ABS的启动冗余值调教非常糟糕，过早启动ABS刹车效果变差，并且感觉ABS频率很低只有百度百科科普的ABS每秒频率30次的一半多一点点。

8，内部空间。只能说比同价位的奔奔和领跑后尾箱多点空间，后排差强人意。

9，充电速度。快充最高35kw，从20%～80%充电居然要40分钟。这样的场景下，我的特斯拉在特斯拉超充不会低于100kw速度，在第三方快充充电速度不受旁边充电桩抢电下也有70kw左右。说明牛牛这样的便宜小电动车充电模块和BMS管理系统、散热系统、电池充放电性能上都不可能和20万级别的想提并论。另外牛牛交流电慢充也最大电流只有8A，不知道是不是我的充电器问题，反正充贵点的车不可能这么慢的。只能讲这几万元级别的车凑合着吧

10，安全配置。全车配置了2安全气囊，懂车帝车友圈有个牛牛撞公交车视频，看起来A柱已经严重变形，可以说明这辆牛牛的车身框架结构A柱和前大梁在应对正面偏置碰撞时，对车内人员的保护是不到位的。不过10万级别以内的车子，确实没有哪辆安全方面做得像样的。所以奉劝牛牛广大车主们不要超速，尽量远离大货车，不要和大车同一车道。

11，后期维护方面。我没去研究，估计会比汽油车低点。毕竟纯电汽车没有发动机和变速箱这么复杂的系统硬件。积碳、滤芯、火花塞、发电机、机油、三元催化故障、波箱油等这些问题直接没有了。

12，关于购车体验口碑和订车周期。相当长，从去年10月开始订车，说三个月可以提车一直拖直到今年6月才提车，而且还是被逼从低配加1万选高配并经过投诉连续投诉车质网和厂家400才提车的，这个购车体验有多糟糕！而我买特斯拉压根不强迫捆绑保险上牌，还会协助你无手续费办理贷款和上牌业务，订车前销售顾问也有耐心接待和讲解。再对照宇宙某第一品牌的销售顾问牛逼哄哄爱买不买的态度，这也说明了传统车企的经销商运营模式尾大不掉的事实，在受到特斯拉小鹏理想等新势力的对比下，包括吉利在内的传统车企的购车体验是普遍糟糕的。如果你是不喜欢折腾不喜欢麻烦的年轻人，还是选择新势力品牌购车吧。

13，补充一下，本人今年卖掉了自己名下的毛豆3订购了吉利旗下的极氪001，销售和我说大约7月～8月可以提车，可以赶得上当地的购车补贴。结果交了定金后却是遥遥无期的等待，并且发现极氪的交付顺序非常不透明并且几乎无规律可言，作为一个消费者，订金不可退，退了订金再订别的也涨价了，重新订别的车也需要重新排队等车，最气愤的是，你想问一下极氪最后期限什么时候能提车，以便你自己衡量到底是否放弃极氪订其他品牌，极氪的客服也只是敷衍你几句，你只能自己看着办。只能说吉利旗下的高性价比车型爱你不容易！