伴随互联网技术与汽车技术融合的加深,汽车显示屏将带给驾乘人员更多、更便捷的功能和体验。

HUD、3D触摸、人机交互越来越多的新技术集成在显示屏上,让用户驾驶及娱乐体验更佳。技术及市场需求将刺激汽车显示屏市场的大发展,智能汽车时代,汽车显示屏将成为一个巨大的宝藏,如何开启这座宝藏,考验着每家企业的智慧。

高清大屏集成时代到来

屏幕尺寸变大达到12.3寸及以上,且更加高清,同时OLED机电激光显示、触感屏、曲屏等新的屏会陆续出现在汽车上。多屏合一会令除了显示方面的优化外,功能也更加全面,比如会实现实时在线、裸眼3D、 实景增强等新技术。

现在不少车型已经采用了尺寸超大的显示屏。自动驾驶时代,确实会有更大显示屏的需求出现,可以肯定的是高清大屏是未来发展趋势。但从目前用户体验看,超大屏幕并不完全是优势,因为显示屏是HMI的呈现载体,屏的大小应该和显示的内容和功能相匹配,不能为了酷炫而盲目追求大屏。特斯拉大屏其实从美学造型上看是很突兀的,尺寸大小需要匹配整车的内饰造型。

中控屏会集成更多的控制功能,人机交互有多样的实现方式,包括手势、触觉、视觉和听觉。未来多种方式会相互结合,而在这个过程当中,车载显示屏将会发挥重要作用。此外,车载显示屏集成也有很多优势,一是集合了娱乐、社交、信息、导航等实用功能,在提高驾驶乐趣的同时也提供便利性,其实也间接地提高了安全性;二是成本的降低;三是带来了多样设计风格的可能性。

对于新技术在现实中的应用,目前触摸屏的普及程度很高,前装装机率也很高。ARHUD也在快速推广期,该技术的好处在于信息显示在驾驶者正前方,驾驶者的视线可以不离开驾驶方向,安全性可大大提高。对于人机交互,不同企业则分别采用手势、语音交互、虹膜识别等技术。车载显示屏除了显示,还兼顾操控功能。未来整车的电子设备会越来越多,显示、提醒、联网以及操控要求也越来越丰富。可以说,车载显示屏将会逐步成为标准配置。

汽车智能化势在必行,而汽车智能化的首要标志,就是给汽车配置一块液晶显示屏,就像手机从功能机到智能机的转变一样。初期阶段,技术难度和成本会是一个障碍,但随着装配量的增多,成本也一定会下降。其实,中控屏现在已经大量普及,并且全液晶仪表盘的普及会晚一些。
中控屏和全液晶仪表盘会合二为一吗?
从奥迪TT舍弃中控显示屏,将所有信息展示在仪表屏上开始。很多人猜想,中控屏和全液晶仪表盘会合二为一吗?
如果整车企业必须要将仪表盘与中控台合二为一,从技术上是可以实现的。但具体还是取决于整车厂对车辆设计和风格的定义。

中控屏相对全液晶仪表盘是一个辅助角色。仪表有许多车用驾驶信息需要显示,涉及安全因素和法规较多,是必不可少的,可靠性要求高;中控屏是显示娱乐和驾驶舒适信息,非必需要求,也不是法规强制要求,可靠性要求较低。但作为个性化选择和功能实现,在全液晶仪表盘上可以实现中控的全部功能。控屏与全液晶仪表盘双方各有分工。仪表盘所在的区域更方便驾驶者在驾驶时观看,但对于车内其他成员而言,这个位置无法看到;而中控的位置适于信息分享,所以多媒体信息适合显示在这里。

从操作角度而言,仪表盘无法支持触摸操作,只能通过方向盘按钮简单操作;而中控屏则可以通过触控做复杂操作。目前,二者可以做信息的交流分享,暂时无法相互取代。但如果真正的无人驾驶时代到来,车内显示屏的功能和位置肯定会重构,届时将会出现新的产品形态。
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