沃尔沃XC60T8给我带来的变化（一）

T8是我的第一辆新能源车型，之前也开过其他品牌的新能源汽车，比如当时单位的某汽新能源。体验很差。

正是因为这种糟糕的驾驶体验，让我一度对新能源嗤之以鼻。每次看到绿牌车，我脑子里都会闪过一个想法，这些工业垃圾怎么会有人选择花钱买回家呢？

但是自从换了这辆Xc60T8之后，这种固有的印象就发生了变化，如果你曾经也对新能源汽车心存结缔，不妨看看这辆T8新能源给我带来什么？

首先，是观念上的变化。

之前某汽的体验是：方向盘转向助力像玩具车，开过的车友肯定都体验过那种感觉。

踏板完全没有线性可言，踩油门吱吱的电流声，完全是老头乐的感觉。

XC60T8的体验是：油门、刹车和油车完全没有区别，第一次开的时候确实让我挺震惊，因为和之前的新能源车型的驾驶体验差别太大了。

刚提回来的第一周，因为没有安装家用充电桩的原因，我都会跑到小区旁边的一个公共充电桩充电，电费价格是1.4元多，主要是对静谧的纯电驾驶太有好感了。

第二周厂家安排的师傅就把充电桩装好了，电表的申请流程和充电桩的安装过程，大家可以翻阅之前的帖子，有过详细的介绍。

不得不说，在补贴为王的时代，一部分车企把心思都花在如何赚补贴上，根本就没打算造一辆开着舒服油又省心的车。而沃尔沃做得就很不错。

当然也有很多车企在踏踏实实的研究新能源汽车，没有了发动机和变速箱的技术障碍，对很多车企而言是一场千载难逢的机遇，抓住了就能够弯道超车，只要扎实用料，造一台好车不就是个良心活吗？

沃尔沃XC60

最低售价：24.70万起最高降价：15.99万

图片参数配置询底价

懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车4.68万起 | 696辆

其次，是用车习惯的变化。

之前用油车的时候，单纯是为了用车而用车，用车娱乐性极少，论坛里分享自驾游的大神们，相信他们也不会天天开车出去兜风吧，毕竟一是浪费时间，二是油价蹭蹭涨。

换了T8以后，没事就喜欢带着家人出去转悠，2年跑了27000公里，虽然不多，但是把周围景区基本上都转了一遍，昆嵛山、天崮山、无染寺、招虎山。。。只要车能到的景区，一个都没拉下。

跟很多T8的车主在一起交流的时候，大家都有一个共同点，就是换了T8之后，只要电池有电就想出去转两圈。

以前像喝奶茶、买衣服这种逛商场的事情，打死都不会开车去那么远，基本上就在小区门口有和电商平台上解决了，现在是如果车有电就会去商场买。

T8是第四台车，以前开车挺喜欢地板油的感觉，加速特别过瘾，尤其是在红绿灯起步的时候，现在踩油门会注意控制油门力度，尽量保持纯电模式。（T8深踩的时候，油机会直接介入）

第三，是养车成本的变化。

换了插电混动之后，在节油上已经剩下了一大笔钱了，最近3个月，只加了一次油！去年我算了一下，一年一共加了2000多块钱的油，一是疫情原因跑的不多，二是日常通勤90%纯电。

一年按照12000公里计算的话，粗略算下来能节省6000块钱左右，基本上就把保险的费用省出来了。

但这都是基于家用充电桩的价格，如果换成公共充电桩的话，省钱的优势就小了，电费加公共充电桩的车位费，一度电已经接近1.5元了，所以我基本上都会选择在家充电。

T8的混动模式，续航已经700公里+了，纯高速可以跑到1000，可是作为T8车主的我，竟然会有里程焦虑，这种焦虑不是说那种害怕路上趴窝，而是看着电量耗光时的肉疼。所以还是很期待200公里纯电续航的T8上线！

今年开始，新能源的保费开始调整了，折扣优惠小了很多，去年保险花了6100元，今年的的保险花了7100元，上浮了1000快，一年才用2000钱快的电费，感觉好心疼啊。

沃尔沃的官方保养手册是10000公里保养一次，之前油车都是快够里程数的80%就去，现在基本上差十几公里才会去。

新能源车主都知道冬季使用空调的电耗是比较高的，好在T8有座椅加热功能，所以实际情况是：冬季座椅加热用的次数比空调还要多。

选车观念、用车习惯和养车成本是我感受最深的三个方面，当然在驾驶习惯和安全理念上也有很多变化，篇幅有限，下次我们再展开。