大众中国 CEO对战余承东：增程混动是过渡技术，大众不会追求

欧界报道：

关于增程滚混动技术至今已经有多位大佬发声，李想和余承东坚持否认增程式混动技术是过渡技术，两个人在微博上还互动了一番表示感谢对方；而魏牌CEO李瑞峰则表示余承东在一派胡言，大放厥词。关于增程式混动技术的热度稍微低了些后，大众中国CEO冯思翰出来发声了，从发声内容来看非常像在声援魏牌CEO新一轮站队又开始了。

冯思翰表示：增程式混合动力在汽车市场中属于过渡技术，从客户价值的角度看大众集团不会追求这一技术。其实这也不冯思翰第一次就增程动力技术发言，早在去年李想将增程动力系统应用在理想汽车上时，冯思翰就表示理想汽车采用的这一方案是非常糟糕的，增程式电动车从一辆单独的汽车来看肯呢个有一定的价值；但是从全球汽车市场的角度看，李想在胡说八道。不过较为有趣的是大众品牌SUV车型的销量居然还没有大众CEO冯思翰口中采用最糟糕方案的理想ONE好。

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与之同一阵营的魏牌 CEO七月十三日喜提问界M5，决定亲自下场感受余承东余大嘴口中的增程式系统究竟好不好。打铁还需自身硬，道理是这样的没有错，但实际上魏牌和大众汽车的销量真的比不过问界与理想，这大概是因为现实是骨干的。

关于增程混动是否为过渡技术，从现实生活中出发随着科技的发展，如果以后采用氢能，核能等更清洁的能源技术那纯电技术也只是过渡技术而已所以没有过于绝对的事情，更何况现阶段的增程式混动技术优点很明显。第一发动机不参与驱动，用电机驱动车轮消耗了汽油来发电，然后通过电池进行电量储存行驶过程中向汽车输送电能；第二电池寿命长；第三市区省油。当然还是有缺点的，增加了发电机所以成本有所上升空间占用较大。

因此这场关于增程混动技术的争论，争论到最后都不会有任何非常明确的说法，因为时代在进步，谁也说不上明年后年的汽车市场回发展成什么样，所以说现阶段这些车企的大佬们与其争论强调“过渡技术”，不如踏踏实实搞实业，提升用户体验。

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