中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试结果公布

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7月10日，通用技术中国汽研开展了85km/h追尾后叠加60km/h连续翻滚实车测试，试验车型为量产版领克09(图片|配置|询价) Mhev Halo版，测评工作按照结构表现、功能表现、约束系统三项维度实施，现将测试结果公布如下：

01

车身结构完整、变形小

乘员生存空间受保障

在85km/h追尾碰撞测试中，试验车型尾部溃缩吸能，D柱没有发生明显弯折、变形，车身结构保持完好，减小了对第三排乘员造成的伤害。此外，后轮位置未发生变化，碰撞完成后，车辆仍然能够正常向前滑行。

领克09

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追尾碰撞后，领克09完成了连续翻滚测试。从车身结构来看，车顶与A、B、C、D柱均无断裂，三排座椅未发生结构性失效，车身结构完整保持了较高的完整性，有效保障了乘员生存空间。

02

约束系统发挥作用

假人伤害值较低

在85km/h追尾碰撞测试中，试验车型安全带有效限制了假人的惯性运动，减轻了因习惯性后仰所造成的颈部伤害。在60km/h连续翻滚测试中，安全带发挥限制作用，假人身体及部位未超出乘员舱，侧气帘、侧气囊及时展开，有效减轻了假人与车身接触后所造成的二次伤害。

本次测试中共设计5位假人，从假人伤害数值来看，所有假人在头部、颈部、胸部和大腿部位的伤害值都较低，均处于优秀水平。

03

车门正常开启、燃油系统无泄漏

保障乘员逃生时间

在尾碰叠加连续翻滚测试后，经过测评工程师现场考察，试验车型燃油系统未发生泄漏，且碰撞后车身完整性较高，座椅、安全带未失效，四门可顺利打开，发生事故时，有利于乘员及时逃生，避免受到二次伤害。

此外，碰撞后，试验车型双闪正常开启，功能正常，车内的紧急呼叫启动，能够及时与救援中心进行联系，对受伤乘员展开救助。

与标准的FMVSS208不同（仅考察假人是否甩出车外、车门是否能正常开启、燃油是否泄漏），此次测试的评价采用美国IIHS的评价体系，从约束系统、假人伤害和车辆结构三大维度，科学合理地测评车型的安全性能，其中翻滚工况的评价体系更是业内首次实施。在此次测试中，试验车型满足评价要求，在测试中取得优秀表现，顺利通过此次尾碰叠加连续翻滚测试。

在真实场景中，高速追尾后的并发事故概率较高，高速追尾常伴随翻滚。因此，此次叠加测试还原了真实高速出行场景，碰撞速度和假人数量均达到全球最高标准，测试工况更符合国内实际交通事故场景，对家庭用车有极大的现实意义。

当前，汽车尾部碰撞和翻滚碰撞的测试工况规范较少，通过此次85km/h追尾叠加60km/h连续翻滚测试的开展，不仅为被动安全试验研究提供了很好的范例，也为行业发展提供技术支撑，同时也有利于促进汽车产品安全性能进一步提升。