解锁皮卡越野改装方程式——避震篇

方程式赛车

作为汽车改装的极限代表

以其帅气的颜值和轰鸣的引擎声

吸引着一批又一批的车主为之着迷

但其实皮卡也有“方程式”，你知道吗？不同于方程式赛车所追求的极限速度乐趣，皮卡追寻的是极限越野改装。皮卡不同于普通车辆，有着出色的越野性能，它所面对的环境要比城市路况更严苛。也正因如此，吸引着不少重度越野改装爱好者为之着迷。

其实，说到皮卡的极限越野改装，有一个部件是大部分重度越野改装爱好者必改的，就是避震。一款优秀的避震，不仅能改善皮卡的舒适性，更能让皮卡的越野性能更上一层楼。

今天，五哥就和各位皮友一起聊聊，如何做优秀的避震改装！

01

了解避震及其工作原理

在做避震改装之前，先要对避震有足够的了解。所谓的避震，又名减震器，是汽车悬架系统中的重要部件，主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击。目前主要有两种类型：液压式减震器与充气式减震器。

液压式减震器：

一般皮卡原厂自带的减震器。其原理是当车架与车桥做往复相对运动，活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

充气式减震器：

60年代以来发展起来的新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。

TIPS

作为后来者的充气式减震器，兼顾到了液压式减震器的优点，同时又可以随时调节车身高度。因此，充气式减震器深受重度皮卡越野改装者的喜爱。另外，充气式减震器装上之后不需要过多复杂的操作，实现车身高度的调节，只需要动动手指就可以。

02

挑选出心仪的避震

现如今避震的种类繁多，国内和国外的品牌都有，要想找到一款心仪的仿佛大海捞针。

其实，改装避震之前，需要先确定自己的预算，并不是最贵的就一定最合适。如果预算充足，可以考虑一部分进口大品牌，如蒙诺、KYB、倍适登等等；但如果预算卡紧，国产的KMAN等品牌出产的避震也是不错的选择！

比如：在某个网上的案例中，五十铃铃拓的皮友所采用的避震，就是选用的KMAN品牌，达到的改装效果颇为不错。

另外，五十铃D-MAX(图片|配置|询价)车主分享的避震改装方案中，所采用的PROFENDER（PFD博奋德）八段可调氮气避震，不仅满足车主对舒适性的要求，同时还大幅度提升了越野性能。大家也可以采纳！

TIPS

想要挑选出心仪的避震，需要各位皮友根据自己情况酌情而定，其次再去挑选合适的品牌。所遵循的原则不一定是最贵最好，而是物美价廉！当然，改装避震还需要各位遵循法律法规，在法律允许的范围内对车辆进行改动，因此避震选择不宜偏激。

避震改装后，爱车的越野性能必定会得到一部分提升，对大家的越野之路会更有帮助。但五哥也要提醒各位皮友：避震改装，并不在法律允许的常规汽车改装范围之列，需要及时到车管部门进行备案登记，并按照当地交管部门要求，及时对车辆进行检测，才能正常上路哦！