如何让CT5尽可能靠近CT5-V BLACKWING？

哈喽大家好，我是王厂长，我又回来了。上一期我给大家介绍了凯迪拉克的高性能车——V系列。这次我们接着上期的话茬儿聊，如何让CT5尽可能接近CT5-V Blackwing？

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这段时间，我在持续关注凯迪拉克V系列的消息，但在评论区发现有些网友依然没有搞懂V系列和Blackwing是什么关系，所以我再帮大家捋一捋。凯迪拉克的V系列诞生于2004年，和宝马的M、奔驰的AMG、奥迪的RS一样，都是高性能序列。现在凯迪拉克丰富了V系列的产品矩阵，比如CT5-V搭载3.0T发动机，而CT5-V Blackwing使用的是6.2L 大V8机械增压发动机。所以说，Blackwing代表了更高性能，而CT5-V Blackwing是凯迪拉克有史以来性能最强，速度最快的量产车型。

CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing的浙赛成绩，大家应该已经看到了，CT4-V Blackwing圈速1分41秒403，CT5-V Blackwing 圈速1分39秒278，比之前M5、AMG GT63S、保时捷 911 carrera S成绩都要优异不少！所以很多CT4和CT5的车主已经坐不住了。开改装店的朋友告诉我，有位CT5车主特别有意思，下午接完孩子直奔店里，因为他和老婆说了，“只要改装预算到位，今年小孩上学、放学接送，由他全权负责。”兄弟们，你们也是这种情况吗？

改装分为两种，“盆栽组”和“性能组”，简单来说，“盆栽组”就是玩姿态，比如低趴风格亦或者是贴膜改色，不提升原厂性能；“性能组”就是对动力系统以及行走机构改装升级，提升赛道成绩，亦或者单纯为了让车辆开起来更暴力。如果让CT5尽可能接近CT5-V Blackwing，那么这两个方面都要涉及。

因为CT5-V Blackwing的性能很强，所以凯迪拉克的工程师就使用了赛车的空气动力学技术，因此，它的外观套件和CT5有差异。最明显的地方是车头两侧的叶子板，CT5-V Blackwing预留了气流出口，并且前/后杠也不一样。

现在市场上有CT5-V Blackwing 的碳纤维改装套件，包括前杠、叶子板、侧裙。如果想简单一点，那就直接贴膜，整车全黑。不过我劝大家找那种靠谱的店，最好是老板有追求的，因为整车“黑化”会涉及到很多细节处理，比如前后凯迪拉克车标贴黑就很考验贴膜师傅的手艺和耐心。

拆装CT5前杠的时一定要注意，因为前车标后面是车辆自适应巡航的雷达模组。

改完了外观套件，下一步就是轮毂。CT5原厂有两个尺寸，顶配19寸，轮胎规格是245/40 R19；其他的都是18寸，轮胎规格是245/45 R18。如果你车不是顶配，我建议直接改成19寸锻造轮毂加米其林PS4S轮胎，降低簧下质量，提升操控性。千万不要为了省一套轮胎钱而凑和改装一套18英寸轮毂，因为45扁平比的轮胎会严重影响视觉效果，胎壁过厚。

无论是CT5还是CT5-V甚至CT5-V Blackwing，他们使用的都是Alpha第二代后驱平台，所以，一台普通CT5的改装上限可想而知会有多么的大。车架在设计之初，工程师就充分考虑了高刚性的问题，前后悬架也采用了大量的铝合金材质。所以，CT5原厂的操控就很出色。

顶配和次顶配车型，原厂有第四代MRC电磁可变悬架，在硬件上与CT5-V Blackwing完全一致，可以根据路面情况实时进行滤震性能调整，该软的时候软，该硬的时候硬。有MRC和没有MRC，底盘感受的区别非常明显。日常走街、跑山、偶尔下赛道，这套MRC足以应对。

俗话说，一低遮百丑，换一套KW V3避震，车身姿态更低，底盘感受更纯粹，形象点来说，你甚至可以感受到路面沟坎的形状，当然，赛道性能也更出色，支撑性更好。

原厂CT5有布雷博前四活塞制动卡钳，也可以升级一套六活塞卡钳，制动性能更强，每一脚刹车就像“撞墙”。还有一种低成本的玩法，保留原厂卡钳，换一套竞技刹车皮，原厂刹车皮的特点是耐用性和舒适性，但并不适用下赛道这种高负荷工况。

最后我们来说说这台车的动力。CT5搭载的是LSY 2.0T发动机，原厂237匹，匹配代号10L60/10L80的10AT变速箱。目前最稳定可靠的动力提升方案是采用凯迪拉克的原厂鹿头V1、V2升级程序，额定功率可以达到上一代LTG发动机的水平（279匹），0-100km/h加速做到6.2秒，还有CCR、BP等程序商方案可供选择。更高端的玩法就是移植CT4-V的2.7T发动机，目前国内已经有改装案例。

凯迪拉克CT5

最低售价：18.59万起最高降价：11.40万

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量产CT5和CT5-V BLACKWING上用的是同源10AT变速箱，只不过根据发动机功率不同，在设计上有所差异，CT5是10L60，60代表最大承受600牛米的扭矩，CT5-V BLACKWING上是10L90，90代表最大承受893牛米的扭矩。此外，对于一些喜欢玩漂移的车迷来说，CT5和CT5-V BLACKWING也有硬核装备，CT5是mLSD，机械式限滑差速器，CT5-V BLACKWING是 eLSD，电控限滑差速器。总而言之，即使是普通版CT5，也有很强的可玩性。

好了，这篇关于CT5改CT5-V BLACKWING的内容，我就和大家聊到这里。CT5的改装潜力，大家不用质疑了，就看你想不想折腾。生命不息，折腾不止！