斯柯达为何没落了？速派PK迈腾，结果耐人寻味

编/暴走

相信提起斯柯达有些朋友并不是很熟悉，毕竟斯柯达近些年在国内的表现是越来越差了，但如果细数历史的话斯柯达当年也有过辉煌，最早时期其实斯柯达并非是汽车起家也不是大众旗下产品，而是独立的公司。

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作为一家成立于捷克的斯柯达，最早其实是以摩托车为主，后续开始从事汽车业务，而且是高端豪华汽车业务，虽然受到了一战影响，但此后斯柯达迅速恢复并且还开始进军飞机业务，并且拓展了汽车业务，最辉煌的时刻斯柯达能够成为捷克的名片，同时所造汽车就连劳斯莱斯也只能望其项背。

可惜好景不长二战的到来对斯柯达的打击是毁灭性的，后续斯柯达经历了各种变迁最终被大众集团在1991年收购，后续也开始陆续做出一些车型来，当年的晶锐、昕动两款车也是在国内做足了宣传，并且凭借可爱的外观获得国内用户的青睐，而且斯柯达昕动的外观还获得了红点设计大奖，但近些年斯柯达再度没落。

之所以如此，主要还是因为斯柯达虽然是大众的子品牌之一，产品力也不错，但对比质量不差但品牌力更强的大众车来说，斯柯达的优势就荡然无存了，这次我们来对比的斯柯达速派就是如此，作为一款B级车，对比自己的兄弟车型迈腾(图片|配置|询价)，我们以速派 2021款 TSI330 DSG豪华版（官方定价20.19万）和迈腾 2020款 330TSI DSG 领先型（官方定价21.99万）两款车对比：

迈腾

最低售价：14.78万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

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动力对比：

动力上斯柯达速派和大众迈腾使用的发动机和变速箱是一模一样的，都是EA888-DPL发动机，这台2.0T涡轮增压发动机并非高功率版本，最大马力只有186匹，最大功率137KW，最大扭矩320N·m，变速箱都是用的是一台7速湿式双离合变速箱，不过造型上斯柯达速派是掀背设计，而迈腾则是传统的四门五座轿车外观。

车身结构和迈腾都别无二致，前置前驱的布局，前悬也都是麦弗逊独立悬架，后悬架也都是多连杆独立悬架设计，所以两次驾驶体验上差别也微乎其微。

配置对比：

首先斯柯达速派给到了18寸轮毂，大众迈腾只给到了17寸轮毂，而且定价上速派还便宜了一万八千元，在主被动安全配置上速派多了膝部气囊、并线辅助，另外还多了倒车车侧预警系统、自动泊车入位、电动后备厢、后备厢位置记忆、10.25英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、前排座椅通风、驾驶位座椅电调、9.2英寸中控大屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、10色车内氛围灯、外后视镜位置记忆+倒车自动下翻。