大哥用宝马X6跑工地7年，车况残破不堪，翻新复活又变美女一手车

大家好，我又来更新了，今天翻新主角是一辆2014年宝马X6(图片|配置|询价)(3.0T)，目前15万公里，车子来自一位江苏大哥，这位大哥正好近期在咱天津办事，车子目前有些问题，就顺道来找咱们想搞下实用性整备，8年车龄，公里数也不多，但车真的残破，下面来一起看看：

宝马X6

最低售价：62.40万起最高降价：21.49万

图片参数配置询底价

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车子到店的第一张照片，差点没认出来这是百万的宝马X6，这外观也太埋汰了，左前轮叶子板直接一个大破洞，中网金属框还少一半，整车漆面脏的不行，各种划痕；底盘松散、异响严重，开起来很难受。

跟车主聊天得知，叶子板的大洞是被人踹破的，估计停在没监控的地方了，不知道是醉汉还是仇富，直接见到大豪车，来了几脚，真是想想就气人啊。

打开机舱，哎呦我去，出土文物这是，看到一些轻微漏油的情况。

再看看内饰，这脚垫没谁了，座椅、门板都是包浆，不用猜了，车主大哥绝对是干工程的，这车肯定是常年跑工地的，拿宝马X6当“拖拉机”开，比我之前写过一个拿宝马X5跑工地当“拖拉机”开的大哥还狠（这篇文章：翻新“破烂不堪”的宝马X5，车主硬是把X5当拖拉机开了7年），这俩都是 “顶级大哥”。

开搞了，发动机整体状态确实还可以的，动力感受很强劲。

先处理一下积碳，拆除节气门，不是很脏。

处理完毕，光亮如新。

气门积碳也掏干净了，这款发动机基本不会有太严重的积碳问题。

散热系统做一下拆洗，有点小脏。

清洗后状态，咱们可没换新。

进气管渗油，拆除下来，上面附属件直接脱落了。

更换一根全新的，必须原厂件。

散热系统回装后，重新抽真空加注冷却液，防止冷却管路产生气阻，造成内部高温。

加入发动机内部清洗剂，去除一下沉淀的油渍。

重新加入新机油，变速箱油车主刚换没多久，咱们就不重复施工了。

开搞底盘系统，底盘不仅松散、异响，轮胎磨损也不均匀，吃胎很严重。

常年跑工地，造成摆臂和球头老化磨损有旷量了，乱七八糟地响、松散也正常，需要把悬挂系统做一下更新，更换上、下摆臂、拉杆、球头等易损件，制动系统升级一套美国雷贝斯托刹车盘、皮。

原厂避震器拆下来检查，15万公里没换过，状态很差劲，阻尼回弹性能基本丧失，难怪车主说走颠簸路很不舒服。

直接升级一套BILSTEIN(倍适登）避震器及气动悬挂后气包。

后悬挂上、下摆臂更换中...

后悬挂易损小部件更换中...

后悬挂气包更换中...

前悬挂避震、球头、摆臂等部件更新完毕。

收拾刹车系统，拆掉刹车盘、皮，法兰盘这状态应该从没养护过刹车。

先做一下除锈养护...

除好锈，再做一遍防锈处理，就可以安装了。

制动盘、皮安装，车主改过brembo的卡钳。

换好后，最后更换一下制动液。

严重吃胎，轮毂存在变形，重新做了电镀翻新及变形修复。

轮胎更新，换一套米其林综合地形胎，适合工地和城市道路使用。

组装好轮胎，做一下动平衡。

车轮回装车身，上美国HUNTER定位仪，做一下底盘数据调教。

设备锁定，测量中...

通红的偏差值，一切都在意料之中，之前吃胎、底盘又散，数值早就混乱了。

慢慢调教，恢复全绿就健康了。

数据调整完美后，做了一遍路试，回来就把机舱给收拾干净了。

内饰做了深度清洁养护，换了一套脚垫。

空调系统做了杀菌处理。

来时包浆太厚了，清洁后舒服多了。

换的脚垫很好打理，贴合度也很完美。

最后外观欣赏，破损的叶子板做了更换，中网金属框也配上了，漆面多处损伤划痕做了重喷。

还记得来时的状态吗？现在才是真X6的姿态。

电镀轮毂，确实很有逼格，就是翻新修复的代价比较大。

轿跑型SUV，侧面看着就很猛的感觉。

宝马X6

最低售价：62.40万起最高降价：21.49万

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这车有些地方被改废了，像这样的改装排气我是真的无感，可惜已经无法还原了。

宝马X5(进口)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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车主亲自来咱们厂里提的车，我陪着车主又试驾了一遍，车主对我们的整备效果赞不绝口，表示非常满意。还说这刚花完钱收拾它，以后多多少少有点舍不得再往工地开了啊，哈哈哈~

这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）