预售价33.5万元起，腾势D9实车曝光，订单已超2万台，将于7月上市

说起高端MPV，可能大家首先想到的便是丰田埃尔法/威尔法、奔驰V级等国外品牌车型，而我们自主品牌却没有一款特别能拿得出手的产品。不过，随着新能源市场所占的比重越来越大，加上我们自主品牌在这一领域的深耕细作，无论在技术积累还是品牌影响力方面都有了很大突破。

5月16日，腾势D9正式开启预售，其中DM-i车型预售价为33.5万—44.5万元，提供两驱和四驱版本可选；纯电动车型预售价为39万—46万元，同样提供两驱和四驱版可选，并且还推出了限量99台的创始版车型，预售价为66万元。

腾势D9 DM

最低售价：30.98万起

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腾势作为国内首个合资新能源品牌，由比亚迪和梅赛德斯-奔驰联手打造，成立于2010年，目前比亚迪的股份占比高达90%，因此说其是比亚迪的高端子品牌也不为过。而腾势D9作为该品牌的首款高端MPV，在有着比亚迪的技术加持之后，自然令其得到了较高的关注度。据官方介绍说，新车目前的订单量已经突破了20000辆，而距离其开启预售也不过才1个月左右的时间。

从腾势D9产品力来看，新车外观确实也拥有高端MPV的强大气场。DM-i车型前脸采用了一体式中网，内部由类似于钻石切割的点阵状结构进行填充，并与两侧大灯组相融合，带来较强的视觉冲击力。辅以镀铬饰条进行点缀的硕大导流槽，也为前脸增添了几分运动气息。

腾势D9 DM

最低售价：30.98万起

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EV车型前脸配备的则是直瀑式封闭格栅，两侧导流槽的样式也发生了变化，比较注重精致感的营造。

腾势D9侧面除了较为方正的造型之外，还在车窗边框加入有银色饰条进行覆盖，并在D柱形成一块较大的饰板，下方密辐式轮毂也有助于提升整车的档次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，从而带来较为强大的气场。

腾势D9采用了时下流行的贯穿式尾灯，两侧的造型有点像箭羽，辨识度很高。安放牌照的位置和底部均加入有镀铬饰条来点缀，显得沉稳又大气。个人比较喜欢腾势D9的造型，感觉气势上不输丰田埃尔法，你们觉得呢？

在车身配色方面，新车共推出晨光金、晌雅蓝、皓日白、苍霁灰和凝夜黑等颜色可选。

腾势D9车内的设计手法同样很“比亚迪”，采用了环抱式座舱布局，包括配备了和汉同款的双辐式方向盘、悬浮式全液晶仪表和大尺寸可旋转中控屏，副驾驶中控台采用阶梯式造型，并且电子挡杆也是比亚迪家族化的“蘑菇”造型。这套内饰设计已久经市场的检验，此次放到新车上也令消费者比较容易接受。

为了保证乘坐舒适性，腾势D9第二排采用了两个独立座椅，并加入了航空头枕，还可以看到有腿托，高配车型前排座椅后方配备了两块12.8英寸娱乐显示屏，可支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌等功能，并辅以可升降摄像头，方便随时确认后排乘客动态以及开启线上会议等。中央通道后方是多层储物格，座椅中间则配有2个杯架。

动力部分，腾势D9提供DM-i和EV两种动力可选，并分为两驱和四驱版本。其中DM-i车型搭载1.5T发动机，配合混动系统，两驱版拥有50km和190km两种NEDC纯电续航里程，后者的满油满电续航里程可达1040km；四驱版车型NEDC纯电续航里程为180km，满油满电续航里程可达970km，并且四驱版的亏电油耗仅为6.7L/100km，对于这一级别的MPV车型来说，表现可以说是非常优秀。

EV车型将搭载的是8合1集成式智能前驱总成，CLTC工况下的纯电续航里程将超过600km，这样的续航表现中规中矩。

埃尔法

最低售价：89.90万起

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作为国内高端MPV市场的新成员，腾势D9的气场丝毫不逊于售价高达百万的丰田埃尔法，但其售价却不足后者的一半。另外，和其价格相近的别克GL8相比，新车的优势在于能够上绿牌，并且燃油经济性也非常突出，未来应该会抢走一部分别克GL8的商用市场份额。

无独有偶，此前具有相似定位的岚图梦想家也刚刚上市，普通版的售价区间为36.99万—43.99万元，定制版的售价则为63.99万元起，而腾势D9的优势又在于拥有比亚迪的技术作保证，因此能在一个月左右的时间取得超20000辆的订单量，似乎也在意料之中。大家觉得腾势D9的性价比如何？值得购买吗？（文/舒心）