零跑C01进店，车长超5米带座椅按摩，三秒多能破百，预售18万起步

如果放在十年前，手握三十万的购车预算，相信大多数人都会首先考虑BBA。毕竟，在当时那个物质相对匮乏的年代，大多数人买车仅仅只为了方便代步。而将购车预算提高到了三十万，甚至更高的这批消费者考虑的恐怕也就是为了面子和豪华体验的问题了。如此一来，也直接造就了BBA在我国豪华汽车市场的霸主级地位。然而，以上所述的场景也仅仅只能放在十年前了。因为，BBA产品销量相较以往，已经出现了断崖式下跌。

那么，为什么会出现这样的局面呢？原因无他，在电气化市场全面袭来之际，以比亚迪为首并包含小鹏、蔚来、理想等国产新能源品牌，不仅率先在新能源领域取得了技术突破，更是为了紧抓国内汽车市场消费升级态势，而将旗下产品变得越发高端化。甚至于，为了应对国内全新市场形势，还诞生出了一款既满足新能源豪华属性，又以十分亲民的价格而被冠以“价格屠夫”的称号。相信有不少朋友猜到了，没错，这款车便是在粤港澳大湾区车展中大放异彩的零跑C01(图片|配置|询价)！那么，这款晚到却是“价格屠夫”的产品，究竟是如何体现产品竞争力的呢？今天，就让我们借由一组网友带来的新车到店实拍照，来深入了解一下零跑C01这款产品吧。

众所周知，现如今消费者对于新能源产品能从观望态度到全面认可，便是因为国产新能源品牌所取得的技术突破。而零跑C01，显然没有在技术层面落于人后。零跑C01不仅采用了全球首发的无电池包CTC技术，还辅以了大数据AI智能电池管理系统。而在多项技术支撑下，使其不仅拥有着更为可靠的电池安全性，还拥有着入门级500KM，最高717KM的续航表现。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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当然啦，高续航表现仅是其技术突破的一项佐证。零跑C01作为一款拥有轿跑设计的产品，其动力加速方面的表现，甚至都能称得性能级。新车相对入门的两驱版本，便有着7.18秒破百的能力，四驱版本则有4.26秒破百的能力。至于高性能版本车型，由于配备了综合最大400kW输出功能和720N·m总扭矩的双电机，还能直接将零百加速时间提高到3.66秒。

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除了续航和性能表现所代表的技术层面以外，别忘了零跑C01还是一款豪华定位的产品。而这一点，从其内部座舱便可看出来。毕竟，新车的内饰虽然布局比较简洁，但扎实的软包用料，搭配翻毛皮和分段式全景天幕组成的顶部装潢，仅是从视觉观感层面便有着极为奢华的档次与格调。并且，内置了高通SA 8155P数字座舱芯片的三联屏，搭配Leapmotor Pilot智能驾驶、科大讯飞3.5代语音识别系统等，还能用极为浓郁的科技氛围来佐证其豪华纯电动车型的定位。

而在乘用性方面，零跑C01也能将其豪车身份展露无遗。毕竟，新车5050mm这般超过5米的车身长度，搭配2930mm的轴距，不仅要比市面上的很多C级车更大，还让它拥有着极为充裕的后排空间以及后备箱容积。 此外，由于新车座椅填充了扎实的软性材料并包裹了真皮，再搭配多层隔音玻璃所带来的出众静谧性以及座椅按摩、通风、加热等配备，也将更进一步坐实其豪华C级车的身份。

最后需要说到的是，既之为“价格屠夫”，那么新车的价格自然是需要探讨的一个关键点。零跑C01的预售区间在18万-27万之间。这个价格，对比国产同级产品比亚迪汉EV（现售指导价26.98万-32.98万）以及小鹏P7（指导价23.99万-42.99万），无论是入门门槛还是顶配价格，显然都要低廉了不少。此时，再回头看看其充分展现豪华C级车身份的尺寸和内部配备，以及其在续航和性能方面的表现，应该也就足以显露其“价格屠夫”的本质吧？