比AMG更“凶狠”，影豹推出“赛道版”，可距离运动还差一个2.0T

自去年下半年上市后，传祺影豹(图片|配置|询价)凭借其运动的外观、原厂自带的阀门排气、可调驾驶模式以及相对低廉的价格，迅速力压“法拉域”成为新一代“烂仔车”。

影豹

最低售价：8.30万起最高降价：4.00万

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不过，其备受质疑的加速成绩、反射弧过长的换挡及动力响应、部分车主炸街崩直线的扰民行为、不算优秀的赛道圈速以及某知名车评人“AMG”的梗，也让影豹饱受舆论诟病。

而就在近日，影豹推出了R-Style赛道版，那么这个号称“赛道版”的新版本能否让影豹摆脱之前的非议，变得更加“名副其实”呢？今天，疆哥就来跟大家一起看一下。

第一眼看到影豹R-Style赛道版，就会发现它跟普通版影豹的最大不同：更加具有进攻性的包围，以及R-Style赛道版限定的哑光灰+橙的配色。

影豹R-Style赛道版

普通版影豹

前脸中央一条橙色饰条横贯车头，将中网一分为二，饰条两边向下延伸形成导风槽，造型如同獠牙一般，将整体视觉重心压低并向两侧扩展，使车子在视觉上显得更加低趴。

影豹R-Style赛道版

影豹普通版

进气格栅相比普通版也有所加大，中网上增加了R-Style的logo，加上造型更加激进的前唇，整个车头显得极具侵略性。

影豹R-Style赛道版

影豹普通版

车尾部分，首先映入眼帘的就是尺寸不小的集成高位刹车灯的固定式尾翼，往下看会看到尾箱盖右下也有R-Style的尾标，后保险杠上也有一条横贯车尾橙色獠牙饰条，与车头相呼应，饰条两侧同样是导风槽设计，橙色饰条中间是极具赛车风味的竖条中置后雾灯。两边是类似扩散器的设计，配合双边共四出的排气，车尾的竞技味丝毫不输车头。

影豹R-Style赛道版

影豹普通版

转到侧面，可以看到全新设计的侧裙，加上尾翼和更加饱满的前后保险杠，让整辆车的侧面显得更加匀称而贴地。叶子板上的R-Style logo也进一步强调了它的身份。

得益于这一套外观套件，影豹R-Style赛道版的风阻系数，相比普通版（0.26Cd）进一步降低，降至0.25Cd。

轮眉上没有额外做宽体，但车轮与轮眉的距离配合得恰到好处，看起来非常舒服。

说到这里，疆哥要跑个题，点名批评一下MG6 X POWER，轮眉上做了额外的宽体设计，然而轮距相比普通版车型却没有做相应的加宽，显得宽体突兀，轮拱内又空荡，像一台半成品改装车，不是很能理解这样的设计思路……

回到影豹，R-Style赛道版标配了规格为225/45 ZR18的米其林PS4轮胎，操控性能想必不会差，哑光黑18寸多辐轮毂内橙色的卡钳罩十分显眼……等等，卡钳罩？？？虽然看着很帅，但为了安全着想，跑赛道时还是把它拆下来吧……

内饰方面，R-Style赛道版与普通版J16车型相比区别不大，最明显的区别在于R-Style赛道版使用了限定的灰橙撞色配色，同时在中控和门板等处使用超纤麂皮材质，增强了内饰质感。

不过话说麂皮材质也有增强摩擦力的作用，可是并没有应用在方向盘和座椅等需要增强摩擦力的地方，这让疆哥是有点一头雾水，猜想应该是因为成本控制的原因吧。

配置方面，R-Style赛道版相比普通版J16车型减少了BSD盲区监测，但是拥有赛道版独有的8扬声器配置，其他方面基本一致。

影豹R-Style赛道版的动力，有没有给大家带来惊喜呢？

很遗憾，硬件方面依旧还是那台代号4A15J2的1.5T GDI发动机，数据方面也依旧是130kW的最大功率和270N·m的最大扭矩，匹配的也仍然是那台7速湿式双离合变速箱。

但是官方表示，通过程序升级，新车在SPORT+模式下的动力响应得到优化，拨片换挡的响应速度从原先的2s降至1s左右，并且支持连续换挡记忆功能，在珠海国际赛车场的圈速缩短1.85s。比较良心的一点是，现有的影豹同样可以通过共创升级获得相同的体验。

底盘方面，影豹R-Style赛道版依旧采用前麦弗逊后多连杆式的布局，整套悬架系统的性能，包括减震器阻尼和弹簧硬度等等，相比普通版并没有改变。

从售价上看，13.68万的影豹R-Style赛道版，相比顶配J16车型增加了8800块钱。不过，影豹R-Style赛道版有更张扬的原厂空力套件、操控性更佳的米其林PS4轮胎。作为原厂配备，在满足消费者运动个性欲望的同时，还能避免交警叔叔的1087，不失为一个诱惑。

总的来说，疆哥觉得影豹R-Style赛道版和普通版一样，面向的依旧是囊中略显羞涩，但又想在日常驾驶中体验一定运动感的消费者，而非像领克03+一样面向需要真刀真枪的动力和操控，有下赛道的需求，同时愿意为这份动力和操控多掏银子的消费者。

领克03

最低售价：11.38万起最高降价：1.40万

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因此这款R-Style赛道版并没有在动力和操控硬件上下太多功夫，而是只做了力所能及的软件和轮胎升级，以及目标消费者更加看重的外观设计升级。它的实际表现，依旧与“赛道版”这个名头有一定落差。

影豹

最低售价：8.30万起最高降价：4.00万

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但这并不代表疆哥否定影豹这类车型的存在，其上市至今令人瞩目的销量数据和热度，也是不容否认的。正是因为这类车型的存在，才让很多手头并不太宽裕的消费者，在满足日常使用的同时感受到运动驾驶的味道，让更多人以更低的门槛体验到运动驾驶的乐趣。

而广汽也宣布影豹将会参战2022赛季的CTCC赛事，且预计推出影豹2.0T版本。咱们可以一起期待一下，真正的“赛道版”影豹。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对传祺影豹R-Style赛道版的看法。