没想到，在海外售价70万的比亚迪豪车，受欢迎程度比肩奔驰宝马

比亚迪做了一件它成立以来让我最意外的事情，就是它真正地将中国豪车这张名片带到了全世界，并获得了海外人民的极大认可。

就在近日，比亚迪汉EV这款车在巴西上市，当我看到售价的时候根本不敢相信，53万9990巴西雷亚尔，按照最新的汇率，相当于人民币70.85万。

这个价格直接比肩当地的奔驰S、宝马7系。比亚迪在国外定价这么高能卖的出去吗？销量怎么样？它为什么有底气如此定价呢？先说结论，在海外市场，高端消费群体已经开始接受BYD，这一点和我们本土市场的固有认知恰恰完全相反。

唐EV

最低售价：19.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车7.58万起 | 37辆

今年2月10日，比亚迪开始在巴西销售500台唐EV，几天时间就被当地土豪一抢而空。要知道，在巴西市场，唐EV(图片|配置|询价)的价格高达60万人民币。根据相关消息，这次的汉EV，在巴西正式上市之前，就已经预定了1500辆订单。巴西一个月电动汽车的销量也就三四千辆，可见，这个预订量已经非常可观了。

唐EV

最低售价：19.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车7.58万起 | 37辆

第二个问题，比亚迪为什么有底气如此定价呢？其实这个问题，本身就是带着我们固有的偏见。为什么奔驰、宝马可以定这个价格，比亚迪就不能呢？

电动车领域，我们的技术本就处于世界前列，中国在这场汽车革命中，扮演的角色非常重要，引领者，而非跟随者。反倒是在国内市场，国产品牌被固有的认知所限制。

电动汽车的主要技术路线和传统燃油车不同，我们常说传统燃油车三大件，底盘、发动机、变速箱。电动汽车则是三电（电池、电机、电控）、动力电池、自动驾驶和操作系统。再细化便是人工智能、AI、激光雷达、智能座舱等等。试问，中国在这些领域处于世界上的什么位置？

更重要的是，世界上能承载起电动汽车整个生态的国家并不多，因为它非常庞杂，投入又很巨大，比如超级充电站的建设，有几个国家可以投入并快速落地呢？

所以，中国在这个领域处于世界前列，而作为中国电动汽车领域的佼佼者，比亚迪为何不可以定这个价格？更准确的说，本就应该如此定价。

另一方面，我们做个对比，汉EV这款车最大功率达到517匹马力，峰值扭矩700牛米，3.9秒破百，而新一代宝马7系，发动机最大功率286马力，峰值扭矩425牛米，百公里加速6.7秒。

优秀的产品终会获得认可，比亚迪在新能源车领域默默坚持了十几年，如今，终于到了展现实力的时候。