2022款cx-5 6大升级

新型马自达CX-5(图片|配置|询价)的侧面的形状有些简单，但并不简单。车头部分，CX-5的设计非常简洁，但是扁平式的造型也非常符合其运动型车的定位。而新CX-5的设计风格则更显激进，前脸采用了更大面积的中网设计，搭配上全新样式的LED大灯组，整车的运动感还是有的。相比现款车型，第二代马自达CX-5的前脸造型显得更为扁平，采用了全新的设计语言，看起来与菲斯塔非常相似。车灯方面，这款长安马自达CX-5车型的大灯造型十分锐利，给整个车型增添了强烈的视觉效果。全系标配的LED大灯与大灯相连，看上去非常犀利。车辆侧面线条非常饱满，腰线从前大灯处延伸至尾灯。而且，前大灯的造型更狭长，非常犀利。全系标配LED大灯，夜间点亮后照明效果出色。在中央控制台上，我们可以看到许多非常实用而又非常美观的功能。不对称式中控台造型更加立体，7英寸的中控屏采用全新的UI设计。新一代CX－5内饰采用简约的设计风格，中控台采用大面积软性材质包裹。车型内饰，马自达CX-5依旧采用了现款的设计语言。而这一细节也在内饰上得到了延续。车门饰板和中央扶手采用了钢琴黑色，红色和黑色相配合，非常有运动感。内装则采用对称的座舱布局，并延续品牌新世代的设计语言，导入悬浮式中控台及8寸触控式多媒体资讯整合系统，让整体质感更上一层楼。不对称式中控台造型更加立体，7英寸的中控屏采用全新的UI设计。内部采用了悬浮式中控设计,中控和仪表盘均采用液晶显示屏。新款CX-5的变化主要在配置部分，外观内饰部分并没有发生改变，但是在车机系统中，马自达的悦联系统可谓是大大的升级。

这些配置也能够极大程度的辅助驾驶员，同时也可以辅助行车驾驶。而且全新CX-5在配置方面也更为全面丰富，比如HUD抬头显示、车内氛围灯、车联网等功能一应俱全。在智能辅助驾驶领域，第四代马自达CX-5也有很多“黑科技”。新一代CX-5的车型配置分布还算比较合理，尤其是中高配车型，作为自主品牌，拥有不小的优势。在舒适性配置方面，第二代马自达CX-5的表现也很出色，主驾驶座椅为十向电动调节并配有记忆功能，前排座椅均配有加热、通风以及按摩功能。

我个人比较喜欢马自达CX-5的地方，就是这台车的空间确实很大，后排的地板也是纯平的。但就乘坐空间来说，CX-5后排座椅靠背相较于两侧都稍微向前移动了一些，好在整体乘坐依旧舒适，不会太过拥挤;而CX-8后背可调节设计。我一米八，调好座位后，头顶还有两指的空间。在马自达CX-5的空间中，我们可以发现它整体空间性能非常好，这也是它的一大特色。在实际乘坐中，这款车的后排腿部空间有两拳余量。所以说，在车内空间这一块，我觉得CX-5表现更好。但是马自达CX-5的空间实用性以及性价比确实很高，绝对能算是这个价位中的“实力派选手”。但这几年我开过不少款长安，包括我爸妈，对于后座空间，我个人觉得还是马自达CX-5更胜一筹。这也是马自达CX-5一直以来最受国内消费者喜爱的原因之一，毕竟在国外，CX-5在设计上一直是有着不错的口碑。

不论是最新的“黑科技”——GVC Plus，在国内首次搭载，而马自达CX-5的到来也开创了汽车市场对于驾驶体验的新高度。其实大家对这套动力系统并不陌生，在国内很多车型上都有应用，但是在国产第三代的马自达SUV上面就可以看到它的身影，无论是动力响应还是行驶质感。

此时，第二代CX-5搭载的马自达最新黑科技“G-Vectoring Control加速度矢量控制”系统发挥了作用。在安全辅助方面，它还具有BSM盲点检测功能，可以检测后方是否有行人或骑自行车人并提醒，如果有碰撞风险，它首先会警告驾驶员，然后进行自动制动。除主动安全性能外，马自达还为CX-5提供了全套的智能安全辅助系统，包括自动刹车、自适应巡航、车道偏离预警和远近光自动切换等功能。安全配置方面，第三代MAZDA CX-5搭载了加强版“i-ACTIVSENSE”马自达智能安全辅助系统，配备了T-BOX车辆遥控启动系统。而CX-5的被动安全已经有40%的比例，相信在中保研的测试中会有更好的表现。此次改款将加长车身刚性，重量较现款有所减少。

马自达CX-5是一款非常畅销的SUV，其车身自重仅为1595kg。"此外,该车的底盘非常扎实,采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独。而CX-5的底盘则采用的是前麦弗逊后多连杆悬架。而当车辆转弯时，还能够以两驱模式完成大部分的大功能操作。最后，第二代创驰技术“创驰蓝天”的加持，对燃油经济性有极大的帮助。最终马自达CX-5的成绩为5.7L/100km。我们在高速路段也实际测试了一下。这样出色的底盘调校能给驾驶员提供良好的路感。这不最近一位朋友，朋友的同事在我上周五参加活动，经历了山路，拥堵，市区和山路的各种路况考验，这样看来马自达CX-5这款车还是挺省油的，家用和自驾出游的两全之选。