真实车主对比G80和ES300h_捷尼赛思G80车友圈

真实车主对比G80和ES300h

2022-04-02发布于：捷尼赛思G80车友圈

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首先，先说结论G80的性价比确实高，尤其是豪华版选配后，就是后排配置偏低其他方面和旗舰版所差无几，裸车不到40万的性价比更突出

G80在C级轿车中，性价比确实相当高了

雷克萨斯ES这车要是搁在三年前，确实有些惊艳，比bba的车漂亮多了，老婆是颜值控，就买了换代后头一批的18款es300h混动低配的卓越版，落地40出头，开了三年32.5万给卖了，这个车友圈里聊es和G80，应该没有比我更有发言权的

es200开起来比300有差距，值不值差多少咱们先不说，就拿es300混动低配和G80说到说到，也是给买了和想买G80的车友聊聊这俩车：

1.油耗，那没的说es混动完胜，差距是比G80省一半的存在，不过混动电池过保了换一个，之前省的油钱估计全得吐回来，虽然说是这么说，但是雷克萨斯的质量还有有保障的，电池八年质保。

18款es300h开了三年，45000公里，非冬季油耗让4.5左右，冬季5.5左右。

目前第一箱油开了一半，跑了300多公里，平均油耗9.2，多开些日子数据会更准确。

2.底盘，差了至少两个档次，都稳，但是差距还是明显的，过沟过坎就更明显了，我们家到单位有个废弃的铁道路口，同样都是时速二三十开过去，要是说es有金属敲击声你们不信，我就说有杂音吧，G80开过去砰砰砰就过去了，干净利索底盘很紧致，es过个减速带都不想快速开过去，怕颠；侧倾方面es跟个丰田大众没区别；G80还有电磁悬挂，这东西肯定是加分项，你要说没什么用那就不提了。

3.转向，es高水准没的说，轻还特别油润有质感，G80油润质感有，就是比es略沉，男生无所谓，女生就因人而异了。

买了就换了个安卓触控大屏，比原厂车机接地气多了

同样黑内饰，做工用料更精细

4.油门刹车放一起说吧，es混动有电力辅助时速50以下加速还不错，再往上走就一般般了，那比es200肯定强多了，G80你踩就是了轻轻松松上80，负责任的说，稍不留意就超速，这是基于G80隔音好的优势，稍后再提，而且变速箱的存在感也很低，基本没有顿挫；刹车es混动比较软，200不清楚，感觉有时候刹不住，可能是动力回收的问题，G80的刹车测试35米多，我没那么踩过，但是刹车很线性，能给到驾驶员足够的信心，踩多少刹多少；因为有电磁悬挂的加持，起步刹车车头姿态控制的很好，刹车点头和起步抬头都不明显。

5.隔音&音响，es买了我做过四门和轮毂的隔音，加上混动全系有主动降噪，还算不错，不过发动机一起动，就原形毕露了，跟轰脚油一个感觉，什么隔音也跟不上，G80的隔音，拿到手什么都不用改，声音明显发闷，这方面用料足肯定效果明显，动态噪音我的直观感觉就是，G80时速80和es300h时速70差不多，所以说容易超速；音响G80我加了音响包，18个喇叭的莱斯康音响就别提了，雷克萨斯的马克莱文森得贵十多万的顶配才有，还没法选装，也没听过马克莱文森，G80的音响之前很多车友都表扬过了，音效确实不错，我这种木耳都能明显察觉，我就不多说了，有兴趣的车友可以找找。

es后加装了四门和四轮毂罩隔音，效果并不明显

6.车机系统，我也不说这俩车差多少级别了，我保守说车机差十年还是客气的，当然了我说的是18款没有现在的触摸屏，流畅程度也是碾压级的，有人说G80菜单繁琐，多新鲜啊功能比es多的多啊！可玩性和设置项目不可言表，有些人会说接上carplay就一样了，我呸，屏幕尺寸都快差一半了好不好，丰田车机太low了，跟不上时代了。

G80车机系统目前传统车企一线水平，各项设置图文并茂，流畅自如，且通俗易懂

雷克萨斯es这套原厂车机，说落后十年不过分吧？对没错，这还是21款的照片，终于是触摸屏了，之前那个触控板更有时代感

7.驾驶辅助系统，es全系标配全速域的L2辅助驾驶这方面（18款是半速域的），也是比bba良心的地方，即使这样和G80比也是起码有两三年差距，车道居中即使弯道也能轻松应付，跟车设定距离都不算什么，还能和驾驶模式同步，油门刹车很缓，像是老司机在跟车，打灯变道也不用说了；自动停车不新鲜了，捷尼赛思还能在驾驶员下车的情况下自动停车，不过我还没试过，这方面就说这些吧。

弯道的车道居中也能保持，细节方面请注意，看到hud的车道线吗？也跟着弯道变更弧度

8.视觉包，就是仪表盘和抬头显示，之前我专门写了一个关于视觉包的帖子，具体内容可以翻翻看看，G80的的裸眼3D和目前一线水平的hud，es就更比不了了，就算顶配也不是对手啊，裸眼的3D效果非常明显，量产车有这个功能的，除了捷尼赛思就是奔驰S级了，豪华感满满，hud显示信息也是相当丰富，比顶配es的hud强多了，后面附上照片就明白了，看过的都能看出其中的差距。

说这套hud是一流水准，不过分吧？

现实中，最上边两个紫色的驾驶员视线跟踪系统的扫描点是看不到的，裸眼3D效果现场看比照片效果好太多了，非常立体有层次感

9.其他多出配置，前排座椅通风，连方向盘加热都有，空气净化器，全景天窗，四门电吸，四窗双层玻璃，两张卡片钥匙等等都是全系标配，而且安全性也是美国的最高标准的碰撞成绩。

10.驾驶直观感受，安静，平稳，舒适，音响好，动力足，满满的豪华感。

11.乘坐舒适性，老婆大人的切身体会，第二排确实比es要舒服，坐垫更软角度更好，全景天窗的视觉效果也很提气，前排座椅虽然没有后排那么软，但接车时有个符合德国骨科认证，久坐不累，还有通风加热舒适性也更好；es也不错，懂车帝横评，bba的34C和es200一起比较，工作人员都更爱坐es，但是跟G80比还是有差距的。

即使是皮革座椅，质感也是相当舒适

12.价格，es混动没有选配，低配37.4万，G80低配36＋万，加了视觉包和音响包裸车38.98万，性价比真是强太多了，bba更是相形见绌。

总结，换代es上市快四年了，随着各大车企发力，现在看也没有那么惊艳了，加价等车还是正常现象，都说雷克萨斯比捷尼赛思品牌硬，但是美国市场捷尼赛思不论是销量还是故障率，都已经把雷克萨斯甩在身后了，虽然国内的市场，捷尼赛思还有很长的路要走，但是论产品力来说，G80和同级别一线豪华品牌bba比都不落下风，看来雷克萨斯已经走下坡路了，丰田亦是如此。

对于小众的捷尼赛思车主来说，希望捷尼赛思能在国内站住脚，快速布局一二线城市，多开店多卖车，让我们这些车主更踏实

捷尼赛思你要加油啊，别让我们失望

捷尼赛思G80车友圈

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作者提到的车系：