高油价时代到来，看油耗不到5L的SUV，荣放双擎与拿铁DHT怎么选？

随着国内95号汽油价格全线突破9元/L，传统燃油车的用车压力明显增大，导致不少消费者已经开始将目光投向新能源车型。而对于传统家庭而言，眼下最没有里程焦虑的油电混合模式车型更具有探讨的价值。那么在这样的情况下，我们选择了非常有代表性的两款车型进行对比，分别是代表日系SUV的丰田荣放双擎，以及代表国产SUV的魏牌拿铁DHT。

RAV4荣放

最低售价：12.48万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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想必大部分消费者都已经对荣放双擎耳熟能详，而魏牌拿铁DHT毕竟是后来者，尤其是曾经的魏牌SUV虽然豪华感极强，但油耗一直是弱点，如今智能DHT的出现，究竟能不能扭转这一局面呢？说实话我们也还是没底。

一、动力总成对比

首先来看看两款车型的动力系统。这方面，荣放双擎两驱版使用了一台阿特金森循环的2.5L自然吸气发动机与电机组合，汽油机最大功率131Kw、最大扭矩221N·m，电机最大功率80Kw、最大扭矩202N·m，综合最大功率160Kw，零百加速成绩大约在8-9秒之间。拿铁DHT则是一台米勒循环的1.5T发动机，不过运用了可变截面涡轮增压器（VGT）、350bar高压喷油嘴等技术，最大功率115Kw，最大扭矩235N·m。电机最大功率130千瓦，最大扭矩300牛·米，系统综合功率为181千瓦，综合扭矩532牛·米，官方零百加速成绩为7.5秒。显然，性能方面魏牌拿铁DHT先拔头筹。

荣放4.8L油耗

拿铁DHT 4.8L油耗

拿铁DHT 5.6L油耗

不过在油耗方面，荣放双擎两驱官方综合百公里油耗仅4.7L，四驱版综合油耗为5L，对于紧凑型SUV来说，确实是标杆一般的水准。让人惊喜的是，凭借两挡DHT的独特思路（低速以纯电驱动为主、1挡偏向加速、2挡偏向高速巡航），魏牌拿铁DHT的官方综合百公里油耗也只要4.9L，介于两驱荣放和四驱荣放之间，差别非常小。实际驾驶下来，拿铁DHT的百公里平均油耗也集中在4L和5L左右，甚至控制好脚法，3L多的油耗也是能达到的，当然“用力过猛”，6L多的油耗也是有可能的，因此我们可以确定的是，在DHT加持之下，主打豪华的魏牌拿铁DHT油耗终于能够与主打省油的荣放双擎一较高下了，这一点还是很让人振奋的，毕竟丰田双擎的技术实力、热效率这些都是有口皆碑的，国产品牌能够快速赶上来，可见拿铁DHT技术含量确实不低。

二、安全配置对比

安全方面，这是采用了TNGA架构荣放的传统优势项目，无论是碰撞测试成绩，还是主动安全配置，在合资紧凑型SUV中有着明显的优势。相比荣放，拿铁DHT同样做到了标配前排侧气囊、前后排头部气囊，不过少了膝部气囊，但是多出了道路交通标识识别和疲劳驾驶提示，同时次低配开始就有倒车车侧预警系统，这也是荣放双擎没有的。所以在这一环节，拿铁DHT小胜。

三、外观内饰对比

车身尺寸上，拿铁DHT拥有4668*1890*1730mm的长宽高，以及2745mm的轴距，更高的车身相比以往的VV5、VV7系列低趴的造型，更有SUV的气场。具有家族风格的前进气中网、竖状LED灯带也展现出了超出常规合资品牌车型的精致度。RAV4荣放长宽高则为4600*1855*1680mm，轴距“只有”2690mm，比拿铁DHT小半圈。当然这代RAV4的外观还是很有力量感的，且上市两年也依旧耐看，至于喜欢哪一款外观，更多还是看你的主观感受。

内饰部分，可以说是最没有悬念的部分，本就擅长打造豪华感的魏牌，不管是什么价位，都有着超出普通合资车型的豪华氛围。在我们实际到店体验的过程中，紫色和白色双拼内饰，不论是触感、视觉，还是纹理布局，都很难让人挑出毛病。9.2英寸的全液晶仪表加上14.6英寸的触控大屏，在荣放7英寸的半液晶仪表和10.1英寸的宽边大屏面前，差距确实非常明显。

四、空间配置对比

后排空间也同样如此，带有后排遮阳帘的拿铁DHT，座椅的长度、厚实度比起因电池组削薄坐垫的荣放双擎要更好，同时拿铁DHT的后排地台是接近全平，荣放却还有一定的隆起，就连膝部纵向空间这些曾经的优势也已经不再。对于荣放车主来说，更方正的后备箱空间或许能稍微找到点安慰。

至于配置和智能化层面，这一点两者的差距代表了当下日系品牌与国产品牌的显著差异。即便是仅15.98万元的入门版拿铁DHT，相比售价整整贵出10万元的荣放双擎四驱旗舰版，依然能够多出19英寸轮毂、陡坡缓降、远程启动、全液晶仪表、副驾电动调节、OTA升级、10喇叭扬声器（RAV4仅6个）、LED雾灯、大灯延时关闭、前排多层隔音玻璃、外后视镜锁车自动折叠、后排手动遮阳帘、雨量感应式雨刷等配置，而顶配荣放的优势只剩流媒体后视镜、第二排座椅靠背调节、主动进气格栅、膝部气囊。如果再把中高配的魏牌拿铁DHT加入对比，结果将更加悬殊。

RAV4荣放

最低售价：12.48万起最高降价：4.50万

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五、结语

整体来说，这一代的荣放双擎在底盘质感、外观等方面相比上一代确实有了很大的提升，在合资SUV市场中的竞争力并不低，加上口碑和品牌力，销量还不错，因此如果在意长期持有，想要稳定、保值，对内饰要求不高且能够接受落地25-30万之间的价格，依旧可以选择荣放双擎。而作为后来者的拿铁DHT，相比合资SUV标杆，在各个维度都追了上来，所谓的短板如今也就只剩品牌力和长期的质量可靠程度尚不明朗，这一点对于国产品牌来说，只能靠自己不断的口碑积累，没有任何捷径可走。但从产品本身而言，拿铁DHT似乎是比荣放双擎更值得的选择，如果是你，你会怎么选呢？