销量回升，后知后觉的别克威朗Pro，换回四缸真的值？

威朗

最低售价：6.89万起最高降价：6.00万

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在国内的汽车市场，因为低价、动力强劲的特点，紧凑型轿车成为众多年轻消费者选择的重点领域，导致竞争最为激烈，而在里面有位老将，在国内已销售多年，曾经也获得过月均1.5万辆的销量，不过随着换上三缸机，销量就一落千丈，它就是别克威朗(图片|配置|询价)。前段时间，别克威朗Pro上市，换回了四缸发动机，而且还是全系标配，销量也有所回升，那是不是真的购买呢？下面一起来看看。

外观

外观方面，别克威朗Pro采用了别克“雕塑美学”设计理念，宽车头和低视觉重心的设计让它具备一定的动感特性，并且它还有更运动的GS版本，前脸中网面积更大，采用黑色蜂窝状格栅并加上红色“GS”标识，与下方凸出来的前唇相结合，视觉冲击力更强，威朗Pro则在视觉效果温和了许多，这也反映在面向的消费群体上，威朗Pro更偏向于家庭用户使用，而GS版本更多的是瞄准追求运动、个性的年轻消费者。

内饰

进入车内，别克威朗Pro内饰最大的亮点莫过于那块双10.25英寸大联屏，迎合了年轻消费者的喜好，显示效果相当清晰，并且除了触摸屏外，实体按键也没有过于减少，车内的豪华感和科技感得到了充分体现，实用性值得好评，两块屏幕之间也存在一定的夹角，这种设计能一定的降低反光的情况，算是一个加分项，除此之外，还搭载了别克最新的eConnect 3.0互联科技，支持语音交互、地图、手机互联等功能。

空间

空间方面，别克威朗Pro的车身尺寸在同级车型中并不出众，只能说是中规中矩。不过2700mm的轴距，对于家用来说已经足够，毕竟轩逸也就比它长12mm，再加上威朗Pro较之平整的后排地板，给了中间乘客更好的舒适性。

动力

别克威朗Pro全系搭载了1.5T发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱，最大马力184Ps，最大扭矩250N·m，面向于家庭使用，这个动力参数肯定是足够的，但如果对动力有要求的话，它就无法带给你惊喜，毕竟1.5T+CVT就是偏经济型的组合，代表更运动的GS车型上也没有更多的选择。

写在最后

早几年，别克威朗的销量可以说是相当不错，但自从换上三缸、价格不低后，销量呈现断崖式下跌，那这次换装上盼了许久的1.5T四缸发动机就能挽回销量了吗？或许还是很困难，现在12-15万价格级别内，大众朗逸、本田思域都是强劲对手，领克03、吉利星瑞等强势自主车型的崛起，留给别克威朗Pro的位置也越发狭窄，再加上别克下滑的品牌形象，想要靠性价比取胜，可能还是要给到更多的终端优惠才行。