一个优秀的车身贵在你看不见的地方

一个优秀的车身贵在哪，是要取决于他使用了什么样的材料，采用了什么样的工艺，及他的这个设计特点。

极狐 阿尔法S

最低售价：16.98万起最高降价：2.50万

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拿材料举例，我们车用普通钢材的价格大约是5到7块钱每公斤，而目前铸造铝合金的价格约为23块钱一公斤，那么它的成本必然会大幅升高，甚至是翻倍。

最近极狐阿尔法S这款车被媒体接二连三的拿去和别的新能源车型进行这个对抗测试，从结果来看还是蛮优秀的，并且它采用了一个钢铝混合的车身结构，我觉得是可以作为题目中优秀车型的年度对象来细细剖析一下。

我们对整车进行了一个细致的了解。以便对其材料，设计，工艺进行一个全面的深入了解，主要分布在四个轮包，

前纵梁，门槛梁，座椅横梁

防火墙，前后地板和备胎盆设计。

可以说整个白车身下部基本都是铝合金材质。据我所知，极狐在一期海南试验场109款进行防腐测试的车辆中成绩位列第二，

排名第一的是辆进口奥迪A5，我判断这个成绩很大程度依赖于铝合金的使用，所以。基本上是可靠的，同时我们还特别注意到，在后轮包和栋梁这个位置是一个超大的一体化铝合金加固件，这个零件长拆过一米，光在这个零件上你们花了多少钱

这台阿尔法S四驱版本上后副车架呢，也采用了铝合金一体压铸知识，而且它的形状很复杂，

工艺难度也很大我非常好奇，为什么极狐愿意在这方面花这么大的成本。这台白车身采用了上钢下铝的笼式车身结构，我了解过像在a柱B柱以及

门槛梁等位置采用了1500兆帕的热成型装置，

保证了整个乘员舱关键位置的强度，结合车身的笼式结构，最大限度的保障。碰撞过程中成员仓库的稳定和完整性，

我们再来看看车身下部，这里大量使用铝合金材质，最直接的效果就是车身轻量化能起到的重要作用

为提升续航做出了极大的贡献。极狐在宣传中提到过，车身轻量化系数为1.6，这个数字大幅领先两点八的行业平均水平

在车身尺寸和扭转钢度不变的前提下，车身可以减重100公斤到150公斤，可以看到整个车身的上钢下铝结构

我可以讲阿尔法S这款车在车身安全、轻量化上平衡的很好，可谓合适的材料用在了合适的地方。

通过猜测，我们发现阿尔法S整车使用了大量的SPR锁铆，

和FPS流钻螺钉

我们真的数了一下，差不多是1000多颗SPR和大约400多颗FPS，这些连接方式的成本呢？都是普通焊点的好几倍，还真的挺舍得下血本。

从工程角度看，汽车厂商之所以要在车身上下足功夫，是为了满足以下4点，一是具有更好的被动安全性能，二是精准耐用，包括这个结构结实和耐腐蚀性能强，三是噪音和震动性，四是拥有良好的操控性。就这款车来说，我看到这款车后面是蓝谷麦格纳

极狐 阿尔法S

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确实也是对车身用料和工艺上有了一个全面的认知，我认为这个车身确实是对得起大众的品质。一款普通钢制车身的成本大约在4000到5000元左右，

我核算了一下阿尔法S这款白车身的成本大约在1万到11000元左右，阿尔法S整车。配置也很高，基础款就有像ACC自适应巡航等辅助驾驶功能，以及整个 OTA,20.3寸大屏这样的配置该有的都有，对得起它豪华车的定位。

其中我们还发现，阿尔法S轮胎用的是米其林的

车机和大屏，用的都是哈曼的

后备箱竟然还有一个低音炮

还是有不少惊喜的。

这是车身安全气帘

它那个我们受到一些侧向撞击的时候，这个气帘会炸开，然后我们就像这个撞到棉花上一样的感觉，保证我们这个安全