硬派越野坦克300，深度驾驶20000公里后对它的深度分享

我是一名90后的越野男孩Jole。大约在10年前的一个夏天，家里买了一台丰田FJ，那是我第一次接触到了硬派越野车。那个时候，能够用来“造”的硬派越野还不算多，起码我那时候的认知是这样的。这项运动门槛很高，能出去豁车的都是四十几岁的大哥大姐们。如今有了巍牌的坦克300(图片|配置|询价)和北汽的BJ40，大大的降低了越野的门槛。也让更多的年轻人有了对越野的概念。

提起越野，多数男人内心深处都会躁动不安。越野除了能够驰骋在无垠的草原上，也可以在漫无边际的沙漠中尽情地开怀大笑，可能这就是诗和远方。

回归正题，我的这台坦克300，是2021款越野版2.0T征服者，官方指导价21.38万的这一款，选装了固铂的AT轮胎。最后具体落地价我并不是很清楚，嘻嘻。

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

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坦克目前行驶了2万公里，我们一起去过沙漠、草原、高山、雪地等，一系列非铺装路面。接下来我会从油耗、驾驶感、乘坐感这三个方面来谈一谈。

1.油耗

从车提回家的第一天起，我的油耗表就没有归零过。个人认为记录的距离越长，油耗的表现越准确。我的车需要从两个节点开始谈论油耗（改装前、改装后）。

（前）选装265固铂AT胎：12.3L|百公里，个人非常满意这个油耗。毕竟2吨的大家伙也是需要吃粮才能跑得动的。

（后）加装底盘护甲+防脱圈轮毂（非锻造）：14.4L|百公里，油耗明显有所增加，但也是可以接受的，毕竟冬天偶尔还是需要热个车啥的。

2.驾驶感

城市：方向盘有虚位，但不影响日常驾驶，这就是硬派越野的特点，防止极限越野时操作不当引发的悲剧。底盘紧凑开起来很有安全感，驶过60、70迈过比较急的弯，姿态不错车身没有明显倾斜。但是刹车比较软，制动距离长，除了这一点外没有别的缺点。车机系统2-3个月厂家会在线升级一次，非常喜欢这个做法，现在购车的朋友们有福了哈哈，买到手就是一台成熟的车。

沙漠：去年十一跟龙行天下的朋友们去了趟库布齐沙漠，从北京过去700+公里。虽然，我从小就受到越野的洗礼，但初入沙漠的我还是比较胆怯的。一是担心用力过猛把车开坏了，二是担心技术不过关把车开翻了（那我得心疼死）。全程M档位驾驶，因为只有高手才能在沙漠里自如的使用D档。一天下来也就在沙漠里跑个30、40公里。坦克的优点很明显，例如直拔冲沙低档位动力好，甚至比4.0的FJ动力都好（个人认为），因为我能直拔上去的FJ未必可以，亲眼所见勿喷勿喷。但是中后段的爆发明显不足，但是可以通过驾驶技术来弥补，毕竟在极端环境下人车合一是必须的。最后一点，我想吐槽一下。一个硬派越野车你整什么换挡拨片？在越野时，很容易换错档...有几个坡都是我误碰了拨片差点报废。

3.乘坐

从小到大我坐过的车绝对不少，好车差车我都坐过。拿一台车来举例，奔驰S是我这种老百姓能够接触到的天花板了。以前家里有过一台12款的，个人感觉坐久了pg并不舒服，没有坦克软嘻嘻勿喷勿喷。但是坦克不一样，座椅很厚，里面的填充物很饱满，虽然并不清楚里面用了什么材料，但绝对可以称之为国产越野车中的移动沙发（前排），后排基本没怎么坐过，一般都是用来放放东西。

坦克的原车避震调校有些软，如果你有女朋友的话。那么不建议她在车上化妆，她一定会怪你车开得不好摇摇晃晃哈哈哈。

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