主打网约车市场帝豪EV了解一下！

帝豪这个IP在吉利手中可以说是个金字招牌了，毕竟从这个车系发展到现在，已经有近百万的保有量了，而吉利也没有放弃这个IP，帝豪现在已经进行了换代，但是基于帝豪GL推出了这台帝豪EV(图片|配置|询价)，并将这台车划入了几何汽车的旗下，主打网约车市场，编辑就以这台 2021款 Pro 网约型帝豪EV为例，带你了解一下。

配图为 2021款 Pro 网约型帝豪EV

为什么现在各大车企纷纷推出网约车版本，就是因为未来网约车、出租车的趋势就是向纯电发展，深圳市已经明确网约车将全面开启电动化，同时不久前，爱迪诺生中国将购买1000台吉利帝豪EV Pro用于推进网约车市场电动化升级，这就是趋势，而这个时候就看谁能够闻讯而动，先行占领这部分市场了。

配图为 2021款 Pro 网约型帝豪EV

首先来说一下硬数据，帝豪EV的NEDC续航为421km，支持快充，快充时间为0.5小时，慢充时间为9小时，这一点对于网约车司机来说还是比较重要的，快充也就是吃个午饭的功夫，而外观上，看到这台车都会比较熟悉，毕竟燃油版车型帝豪GL满大街都是，相比于燃油版它的前脸也有一些差异，前包围整体感更强，两侧带有菱形的暗纹进行点缀，并且中网也进行了封闭。

配图为 2021款 Pro 网约型帝豪EV

车身侧面的枪灰色轮毂比较不错，单看的话也比较有质感，尾部设计比较圆润，没什么棱角，下部是一块黑色塑料饰板装饰。

内饰部分还是吉利曾经引以为傲的如意造型，中控台中部有微微隆起，像是一个横着的玉如意一样，很有中国韵味，内饰整体采用黑色搭配银色饰板的设计，顶棚则是灰白色风格，让车内更加豁亮一些。

配图为 2021款 Pro 网约型帝豪EV

既然是纯电版本了，那么也就换为了这种旋钮式电子挡把，挡把前部是一个敞开式储物格，后部的水杯架很深，并且造型更像是一个储物格，放两瓶水后其实还能放个手机，这样设计并不多见。

配图为 2021款 Pro 网约型帝豪EV

这种“回”字形设计虽然吉利现在已经慢慢舍弃了，但是这种细节上现在来看也不过时，车门的音响盖板还是这种有中国风的设计，毕竟是咱们自主品牌，编辑比较欣赏这种花了心思的做法。

配图为 2021款 Pro 网约型帝豪EV

座椅的配置上，就能看出这是一台针对网约车优化了的车型，首先前排驾驶席带有座椅加热，但是是手动座椅，而副驾驶则配了电动座椅，还有老板键，就是让后排乘客便于调节副驾驶座椅，来获得更宽敞的乘坐空间，但编辑想的是，司机们可能并不想要这个副驾电动座椅，把这个配置换成主驾驶座椅通风的话才更符合这种车的用车场景。