如果不出质量问题，国产奔驰EQE可能会是新“爆款”

奔驰EQE(海外)

最低售价：暂无报价

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（图为海外版奔驰EQE(图片|配置|询价)）

“前两年EQC出来的时候，我真心觉得这车肯定会卖得特别好，谁知道去年这车一个月才卖几百辆。”既不喜欢电动车，又对豪华品牌有点不屑的老彭说出这话，怎么听都有种幸灾乐祸的感觉。

“EQC虽然换了个外观，本质上还是GLC油改电，卖得还比GLC贵，没道理买这车。”

“那这么说今年要上的EQE不是也得翻车？”

“倒不一定，EQE海外发布的时候我看了，各方面其实还不错。”

“可是EQE不是SUV啊，不是SUV怎么卖得好？”

“你讲这话完全没道理啊，逻辑在哪呢？只要不又曝出什么质量问题，我觉得EQE应该会比其它的奔驰电动车受欢迎。”

......

（图为海外版奔驰EQE）

之前关于轿车车型未来会消失的说法，现在看来的确是夸张了。在SUV车型大为流行的今天，还是有很多车企认为轿车车型，一样也是电动化风潮的重要组成部分。近日奔驰已经在海外发布的纯电动轿车EQE，已经确认会国产，标有“北京奔驰”和“EQE 350”字样的国产EQE申报图，也已经在网上流出了。新车和奔驰的燃油E级一样，比尺寸更大，更加针对豪华市场的EQS低一个级别。在目前海外公布的售价大约是在50万元人民币左右。国产版本除了轮毂等细节以外，外观和海外版保持一致。

（图为海外版奔驰EQE）

作为奔驰全新推出的纯电动轿车，EQE在外观设计上和“大哥”EQS一样，采用了和燃油版本完全不同的设计。整车采用了更加具有coupé风格的溜背车顶，在燃油车型前格栅的位置也采用了很受欢迎的“星空”式全封闭设计。目前以海外版本的信息来看，新车还可以通过选装“aero wheels”，也就是封闭式轮毂，来获得更加符合空气动力学的车身。内饰方面整体以浅色风格为主，之前让各大车评人都夜间出动的氛围灯也没有缺席。另外EQE也可以和EQS车型一样，选装“Hyperscreen”仪表，由一整块横跨141cm的超大尺寸液晶屏幕，来涵盖从仪表盘到中控屏和副驾驶位置的所有操作界面。

（图为海外版奔驰EQE）

EQE在海外会推出两款车型，不过目前四驱高性能版本还没有国产或者引进的消息。国产的北京奔驰EQE 350还是后驱的普通版本。搭载总容量为90.6kWh的三元锂电池组，最大功率215kw（约为292Ps）,最大扭矩530N·m。目前已经公布的EQE续航里程是550km和660km两个数据，单电机后驱版本的EQE 350的续航里程应该是660km，这个续航成绩要好于特斯拉Model Y，和即将上市的竞争对手宝马i4。充电方面也支持170kW快充，15分钟就可以增加250km的续航里程，对缓解续航焦虑肯定有帮助。

奔驰EQS

最低售价：87.10万起最高降价：1.00万

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（图为海外版奔驰EQE）

奔驰旗下在国内发布的第一款纯电动车EQC，在去年有些“翻车”。相比于2019年刚发布时这款车50万元的售价，续航里程刚刚过400km。整个2021年EQC的销量惨淡的同时，还经历了召回，车主联合声明维权，电机出现频繁故障等等意外，也被安上了个“电动爹”的头衔。奔驰在中国市场的电动车“试水”可以说是非常失败的。而如今这款EQE，如果售价和各项参数指标，在上市之后能和海外版本保持一致的话，产品力无疑要比EQC强上不少。

奔驰EQE(海外)

最低售价：暂无报价

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（图为海外版奔驰EQE）

写在最后：

EQE对于奔驰的电动化进程来说，是一款非常重要的车型。推出了价格高昂的EQS和口碑出现了严重问题的EQC之后，奔驰需要一部这个价位的纯电动轿车，来证明自己在新能源领域的实力和决心，更重要的是拉动一下自己在纯电动车型市场上惨淡的销量。现在来看EQE的表现应该会不错，只要价格上和EQC车型基本保持一致，质量上别再有什么硬伤，大大的奔驰标或许能让这款车相比于自己的前辈，有更多的销路。