嘴上说着三缸机不好身体却很诚实？这些三缸机车型销量都不低

网络键盘车侠有三大经典喷点——“日系车皮薄”、“美系车油老虎”、“德系车烧机油”，还有一大压轴知识点——“三缸机不能买！”

三缸机不能买——这似乎是流传在网络上已久的一个概念，可以说是深入人心。但是为什么不能买？真的不能买吗？这两个问题又一直争论不休。

但事实上，三缸机车型的销量比我们想象中要高得多——不管是吉利缤越(图片|配置|询价)1.5T车型，还是卡罗拉1.5L自吸以及本田凌派的1.0T，还有领克03、06等等车型的三缸机版本都有着不低的销量，月销基本在5000左右，其中缤越1.5T平均月销量甚至过万。

那难道买这些车型的消费者都是不懂车的小白吗？肯定不可能嘛，没人真的是傻子，但为什么还是会有人选择三缸机呢？

其实在我看来主要亮点原因，第一是三缸机车型的价格普遍不会太高，基本在10万左右，不会超过15万——当然这个前提是除了宝马1系这些特殊的豪华品牌入门级之外。

特别是对于那些预算在10万以内的消费者而言，买车的预期本身就只是代步而已——“我都买几万块钱的车了，我还在乎那点抖动？”

细想之下，其实是这个道理，如果要追求极致的舒适和NVH，都知道缸数越多就越稳，那你直接上迈巴赫啊。

其次呢，就是我想说的主题——因为很多消费者真正试驾过三缸车型后，发现其实并没有网上说得那么夸张和严重。接下来我就跟大家聊聊三缸机这个“文艺复兴”的时代产物。

三缸机成趋势？

其实关于三缸机抖动夸张的传言，要从一台老夏利说起，这款经典的三缸车型，那嗓门儿叫一个撕心裂肺。

随着时代的发展，技术的进步，三缸机也逐渐被市场所淘汰，四缸机成为了主流产品。但直到有一天，环保概念深入人心，咱们要节能减排了，这时候三缸机再一次回到了大家视线当中。

当你看到越来越多的品牌开始使用三缸机，其实就已经是一个信号——三缸机可能会成为小排量的趋势，特别是在未来以油电混合动力为主的大环境下，我推测越来越多的三缸机会出现车厂的配置表中——比如吉利的ICON，48V轻混的加入让其无论是起步还是加速，都能够更加平顺。

总结一下，三缸机在排放、质量、体积、成本等方面的优势就变得越来越重要，同时随着发动机平衡振动和隔音手段的进步，使三缸机的振动问题可以得到合理的解决。再加上前面提到的轻混技术加入，三缸机“文艺复兴”成为了必然趋势。

三缸机技术得到了那些提升？

当然当下的三缸机技术肯定比彼时的三缸机技术好了不知道多少——我们以目前销量最好的吉利缤越搭载的那台三缸机的技术为例。

虽然说不得不承认吉利很大程度上依靠沃尔沃得到了不少技术加持，但人家是一家人，合情合理——减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的辅助,在这些技术加持下，从某种意义上来说吉利几乎克服了三缸机抖动的问题。

之所以说是几乎，是因为三缸机抖动是天生缺陷问题，这个振动增加是由气缸数为奇数和气缸数减少共同造成的。相比四缸，肯定还是抖的，只能说这种抖动和噪音已经无限接近于四缸的感觉，坐在车内这种抖动的感受基本可以忽略不计。

至于有人会说三四年后再看看——其实吧，我的那台四缸机开了五年了，现在刚发动也比以前抖了，热车差不多五分钟它才能恢复平静。

少上网三缸机就没毛病

如果说发现开了几年发动机抖动严重到有点不能接受，其实不管你是三缸机还是四缸机，最好的选择是——换机脚垫，效果绝对立竿见影。

当然有人可能又会问我了——“你是不是在给三缸机洗白啊？网上那么多证明三缸机抖动的视屏！”

没错，很多视屏，甚至很多同行媒体拍摄的视屏都足以证明目前某些三缸机的技术还不那么完善，抖动依然比较明显，所以很多人将水放在发动机上，以证明抖动明显。但其实我想说句公道话——毕竟咱开车、坐车都是在车内，而不是直接坐在发动机上，所以说把水放在中控台上或许更公正一点。

所以我的观点是——少上网，三缸机就没毛病了。当然了，这里的前提是问“三缸机能不能买？”我的答案肯定是能买，现在的三缸机不会有大家心中想的那么夸张。

但是如果价格不是很占优势的情况下，能选四缸肯定就选四缸了。另外如果你依然心有执念，那自然也推荐还是买四缸机，毕竟买车本来就应该是开心的事，如果本来就心存芥蒂，因为便宜一些选择了三缸机，难免会影响自己的心情。

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