这是普遍现象！是时候放下对“锁电”的成见了

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如今，新能源汽车大行其道，已发展成为汽车市场的新宠儿。凭借着节能环保、经济实惠等特点，新能源汽车也是不少消费者的购车首选。

尽管发展异常火爆的新能源汽车也存在一定的BUG，例如，续航里程缩水。尤其是冬天，随着气温逐渐降低，新能源汽车续航里程缩水问题也将更加显著。

由于新能源汽车续航里程缩水的毛病，因此，不少新能源汽车用户“闻锁电色变”。什么是锁电？

从字面意思来看就是把电池的电量给锁住了。也就是说通过OTA升级改写电池管理系统，对电池电量系统级芯片窗口进行锁定，重新定义电池的电压范围，从而限制电池的充电量以及用电量。这也意味着锁电会导致新能源汽车的续航里程进一步降低，因此部分新能源汽车也不能接受锁电。

然而，锁电已经发展成为行业“潜规则”。比如，特斯拉、广汽Aion以及荣威等品牌均被爆出锁电。由此可见，锁电是新能源汽车行业普遍存在的现象。

早在2019年，特斯拉就被传出锁电的消息。2019年，有位特斯拉车主表示，特斯拉车主 David Rasmussen 受采访时表示，他于 2014 年购买的 Model S(图片|配置|询价) 额定续航为 247 英里，软件更新后就下降至 217 英里，5 周内下降了11%。随后，特斯拉进行回应，升级软件是为了保护电池，延长电池寿命，部分用户的续航里程可能会缩短。

从特斯拉的回应中，我们不难看出，锁电虽然在一定程度上影响了用户的日常用车，但从另一个角度来看，锁电更好地保护电池，避免过充过放，影响电池寿命。因此，我们需要辩证地看待锁电行为。