双标，领克01车身钢材强度涉嫌虚假宣传？曾言：全球采用同一标准

对于自主品牌而言，摆脱低端化标签一直是他们的努力的方向。在众多自主高端品牌中，背靠沃尔沃技术的领克品牌，毫无疑问是最得民心的。

在过去的2021年里，领克成立5年来年总销量首次突破了20万辆，达到了220，516辆，这是大家对领克安全、高端、技术标签的肯定，这也从侧面说明了国人对于领克品牌的肯定与支持。

笔者与大家一样，本以为领克会成为自主品牌品质与技术的代表，没想到一耳光啪啪啪打在我们脸上。在今年1月份，领克01(图片|配置|询价)被曝出玩双标，国内在售的领克01相比欧版偷偷地对钢材的进行了减配。

具体来看，领克官方宣传领克01达到了73.2%综合高强度钢板使用率。在2021年5月份，就有网友发现领克01的钢材强度数据图被偷偷更换了，替换前领克01整个车顶横梁标示是红色，替换后B柱与C柱之间的横梁以及前门下边梁变成黄色标示，红色变黄色意味着超高强度钢材换成了高强度钢材。

毕竟群众的眼睛总是雪亮的，笔者特意到车质网进行查询，发现截止目前为止已经有多达两页关于领克01车身钢材强度虚假宣传不符。而在第三方媒体懂车帝的拆车节目中，也在一定程度上证实了领克01钢材使用情况与官方宣传不符合。看来纸还是包不住火，这也使得领克01进入了2022年1月份车型投诉榜单前10名。

事发后，笔者在领克汽车发布的官方APP声明中发现，声明中提出：“关于车身结构示意，领克也没有统一的示意规范”等说辞”。

不禁让人回想起领克柏林发布会上宣称，全球将采用同一标准的宣传语。再回顾去年独立出来的极氪品牌，旗下首款车型001从发布会开始就玩起了各种文字游戏，最终引发了车主的联合声明。

我们不可否认，领克在同价位中用料、性价比、安全性都是首屈一指的。可你整天消费我们的爱国情怀，我们也没必要真金白银去支持，大傻白的标签也没谁愿意套在自己头上。

再回过头来看看领克这几年的操作，2018年筹建了Cyan Racing车队，2019年由03打造的TCR赛车摘得了第一个车队冠军，2020年还赢得了车队和车手双料冠军。这些为的是提升品牌影响力，可领克01和极氪001事件，似乎自己在透支自己多年来的心血。

在这情况下，笔者认为与其为发布会宣传的“标准”进行“声明”，不如脚踏实地解决这些问题。不要以为国内“舔狗”很多，那些因忽视消费者投诉的走下坡路的企业不在少数。正所谓千里之提毁于蚁穴，希望领克切不可因小失大。