欧洲领克01车身结构考证

作为一名意向购买并关注领克的车主，一直在关注01车身风波的事情。看着圈里各路神仙拿着官网两张宣传图言之凿凿车身用料如何，作为一名理性的吃瓜群众觉得很难信服。领克到底是改变了车身结构还是愚蠢的放错了宣传图都没有直接的证据。经过昨天圈友@小恶魔zlll帖子的整理，重现了01宣传图演变的过程，更让我倾向于领克是用错宣传图的结论。但这一切都基于看客的心证和猜测，最直接的证据还直接用欧洲的车身结构和国内车身对比，于是我去查阅了欧洲方面的资料。

检索后发现领克01参展了2019年的欧洲汽车车身大会EuroCarBody（简称ECB），并有车身结构数据展示。ECB每年10月份在德国举行，主办方为国际汽车联盟（automotive circle international）。会议的主要宗旨是聚集全球各大汽车厂商顶尖的车身专家，也包括白车身应用材料的零部件行业专业人员，对本年度在欧洲市场上市或即将上市的车型的车身结构总体布置、平台化、创新结构、新材料、重量及材料占比、焊接点数量、车身结构创新的连接方式、模态及刚度、NVH、碰撞安全性能、工艺、厂房布置等进行讨论评价交流。这样的行业顶尖专业会议在资料方面应该是足够权威，我认为可以作为欧洲版领克01车身结构的依据，会议官方的产品资料中2017款Lynk&Co 01 PHEV（50公里续航）的资料如下。

图1 PHEV车身基础数据-1封面

图2 PHEV车身基础数据-2车身结构

图3 PHEV车身基础数据-3 四门两盖

图4 PHEV车身基础数据-4钢材图例

图5 PHEV基础数据-5生产地陆桥工厂

图6 PHEV基础数据-6目标市场中欧

以上是大会官方公开的01PHEV“车身基础数据汇总(car body benchmarking data summary)”。

会议期间在厂家展示环节的PPT内也展示了也发布了Lynk&Co 01车型的车身结构

图7 ECB厂家展示领克01车身结构

再来和官网修改后车身结构示意图对比一下。

图8 国内领克官网01车身结构

通过以上资料的对比可以得出结论，在欧洲销售的01和国内01的车身材料分布是相符的，在后门顶梁和C柱都没有采用最高强度的钢材，国内领克官网采用的红色后门梁和C柱宣传图确实是自己搞了大乌龙。图7、ECB中展示的高强度钢材车身占比为74%与国内的宣传73.5%也是相符的。（此处补充说明图2中B柱附近和下门梁看似材质不同，实际上是展示图有车身蒙皮覆盖件导致的显示差异。）

但是事情就这么简单么？作为一名严谨的理工男，不能放过一个每一个细节和疑点。虽然以上的资料可以证明车身材质分布，但是图4和图7中对钢材种类的表达方法确不同，

图4中钢材命名为PHS（Press Hardened Steels 热成型钢、9.73%）、AHSS(Advancde High Strength Steels高级高強度钢、23.38%)、HSS( High Strength Steels高強度钢、35.02%)、LSS( low Strength Steel低強度钢、30.15%)。而图7中钢材命名为UHSS（Ultra High Strength Steel 超高强度钢、11%）、EHSS(Extra High Strength Steel特高強度钢、10%)、VHSS( Very High Strength Steel极高強度钢、30%)、HSS( High Strength Steel高強度钢、23%)。车型差异各种钢材命名和分类方式的差异使得材料强度和用料没法直接一一对应比较，而且01官网从未提及01采用热成型钢，会不会是国内国外用的钢材不一样呢？

参照之前观致粉丝的一篇技术帖，我考虑换个思路用便于区分的热成型钢来判断两种命名方式的差异，就以01AB柱处的最高强度材料作为基准去比较。因为热成型钢零件在制造过程中，存在将加热好的硼钢转移到热冲压机的模具中的步骤，这个过程中，高温状态的原材料会接触空气，需要采取措施应对表面氧化，因此耐高温的铝硅涂层是最常用的选项。如果不使用这种涂层，则还需要执行喷丸等工艺去除冲压完成后零件表面的氧化层成本太高。

那么01白车身的资料从哪里来呢？万能的B站~新的01生产基地余姚工厂参观视频（领克的余姚工厂是可开放的可以申请参观，有机会很想去一次）。

图9 余姚工厂01白车身A柱顶梁

图10 余姚工厂01白车身B柱 车门

而且还有意外发现。

图10 白车身材质示意图

以上验证终于闭环，无论UHSS也好PHS也好都是指的车辆A柱使用的高强度钢材，使用了热成型工艺所以命名方式有区别，A柱部分车身材质使用国内外都是热成型钢，工艺和材料并未发现差异。

根据以上资料的查证和分析，我可以完全相信01国内外生产工艺和材质的一致性，对于材质不同的疑问终于打消了，可以继续安心等我的车。

查证的思路、公开资料和内容分享给各位圈友，到底是领克车身减配还是宣传乌龙各位自行了解判断。

希望不冤枉一个好的企业，也不放过一个黑心奸商，让真相暴露在事实面前。

最后希望国产车越来越好。

另外吐槽一句，领克车不错可销售和服务太水了，强烈要求加改善销售和客服体验！！！！

领克的服务要向新势力好好学习！！

引用资料出处：

领克01从17款就使用和现在相同的钢材_领克01车友圈_懂车帝 (dongchedi.com)

2019年欧洲车身会议领克01资料—Benchmark数据.pdf (book118.com)

2019年欧洲车身会议领克01解析资料.pdf 全文免费 (book118.com)

全球的领克01都在这里诞生_哔哩哔哩_bilibili

【精】一个观致粉丝对他们的回应，兼论观致5SUV及竞品车型的车身用料 (autohome.com.cn)