1.5T+单电机，百公里加速7.3秒，油耗仅1.6L，领克03 PHEV值不值？

有了吉利和沃尔沃的背书，领克在国内混得可谓风生水起，旗下车型深受年轻消费者的钟爱，而为了迎接即将到来的能源结构改变，领克也开始推出新能源车型，今天我就为大家带来一款领克03 PHEV的分析，目前2021款车型在售仅2款，售价从17.67-19.67万，我们以1.5T PHEV Pro为例分析一下，（以下简称领克03 PHEV）。本文配图均为2019款1.5T PHEV车型。

从外观来看，你几乎很难一眼就分辨出混动与燃油版的区别，只有通过一些细节的设计进行识别，车头部分采用了标准的领克前脸造型，分体式格栅上方为横向贯穿设计，两侧为大灯组，机盖两边线条隆起明显，而中间相对内凹平坦，下方的组件包围较为运动，尤其两侧黑色的类似导流槽的设计，充满了性能调性。

领克分体灯组造型较为科幻，上方主要是转向灯和行车灯部分，采用两条爪式LED光源灯带，格栅两侧则为LED远近光灯布局，并且自带自适应和自动开闭功能。

设计师在展现领克03 PHEV车侧的力量感时丝毫没有保留，车身上下两段腰线在走向上略有不同，上方的线条从前轮拱处出发一直延伸至尾灯，在车门处最为凸出明显，车门下方的线条带了一定的弧度，带来了一些灵动感，C柱区域从上窗线延伸了一根饰条与尾窗边缘相接，使得车顶区域并不单调。

车尾是整车最具运动感的部分，“PHEV”的标识是唯一可以辨认其身份的地方，尾灯内部为多根竖条灯带，中间用上了黑色饰条相连，并带有品牌LOGO，尾箱上方配有一个黑色尾翼，搭配上下方双边单出的圆筒真排气设定，提升了整车的战斗气息，车尾下方还带有设计复杂的扩散器包围，让后车时刻警惕前车并不是一辆“善茬”。

来到车内，PHEV版与燃油版的区别主要集中在仪表上，中控其他部分基本一致，整体造型有着较强的设计感，略微凸出的方形出风口形似飞船舱内的设计，下方则为略偏向驾驶员的中控屏，下方配有少量旋钮和按键，短小的挡把造型独特，各控制区域划分清晰。中控台上还有一根内部为蜂窝状的亮片饰板，进一步增加了车内的科幻感。

10.2英寸大屏内置了最新车机，在功能上配置齐全，GPS实时导航和多媒体功能均有搭载，同时车机内也加入了丰富的车联生态，不仅可以通过APP实现远程操控，还能提供Wi-Fi热点，让车内乘客也能分享互联时代的便捷，由于是PHEV版本，在仪表的显示上相比燃油版有所不同，还包括了混动模式的相关信息。

车内用料上领克03 PHEV同样不吝啬，不仅身体经常接触的位置都使用了缝线搭配的软质包覆，还加入了翻毛皮面料，让车内的质感和运动气息更为浓郁，方向盘还采用了打孔设计，触感较为出色，除此之外部分细节还用了许多金属材质，提升了豪华度。

其他配置上，领克03 PHEV在智能辅助上也可圈可点，包含360度和540度全景影像，同时达到了L2级辅助驾驶，标配了主动刹车和多种识别辅助功能。

领克03 PHEV有着4657*1840*1460mm的尺寸，轴距2730mm，作为一款性能范儿的车型，这个参数足够保证乘客使用，能为180cm的用户带来1拳左右的膝部余量和4指头顶空间，由于电池组位于车体中下方，因此使得中间的隔断隆起更高，稍微对中间乘客放脚带来影响。前排运动化座椅造型作为领克的标志，内部填充偏硬，但包裹性和支撑性做得较为到位。

车内前排配有多个常规的储物槽，手套箱、扶手箱和多处杯架都可以满足日常矿泉水瓶和手机等杂物的放置，后备厢受制于电池装载，400mm的高度比燃油版低了100mm，略微影响了行李的装载，但1010mm的深度足以应付日常所需的行李装载要求。

动力方面也是PHEV版和燃油版明显不同的地方，PHEV版由1.5T L3发动机+电机构成整个的动力系统，1.5T发动机与电机的最大功率分别为132kW（180Ps）/60kW（82Ps），最大扭矩分别为265N·m/160N·m，匹配7DCT，在电机的加持下，领克03 PHEV开上去并不会因为较长的轴距而显得笨重，在起步和低速区间内都有着电动车型的轻盈和顺滑，0-100km/h加速也可在7.3秒完成，在保持强劲输出的同时其经济性也较为出色，NEDC综合油耗仅1.6L/100km。