於小生点评怎么样

开了将近500公里，今天中午终于跑了个最低能耗13.2，虽然比不了全网最低，但是随着用车时间越来越长，惊喜也越来越多，车子用的好不好在于车主怎么开，今天中午是因为上车之后一直在蓝牙通话，没怎么猛踩电门，车速比较均匀，动能回收要开启，城市路况红绿灯减速时能回收不少电。下午的时候跟同事跑了一趟郊区的医院，全程路上在聊天，也没怎么暴力踩油门，反而是下班高峰期红绿灯多，还有几段路堵车，来回50公里左右，表显能耗15左右，这对比提车时20-30多的能耗真是个意外惊喜，所以不能把开油车的习惯带到电车，电车有动能回收可以少踩油门，电车起步不用猛踩油门也可以响应很快。 提车时已经是ota一次的版本，没几天就推送了第二次ota，新增了LCC车道居中辅助（含自适应巡航），第一次试了下，简直太神奇了，但个人感觉城市路况过于复杂，最好不要常用，在高速或者快速路上可以偶尔用来缓解驾驶疲劳，前提是要介入方向盘掌控。 还新增了BSD盲区监测功能，当BSD雷达探测到邻车道出现其他车辆时，盲区指示灯可以发光提供警报，避免了变道潜在的危险。 前几天气温比较低，我出门到单位上下车都是经过地下车库，办公室也全天开空调，所以我只穿一条单薄裤子，开车时突然发现座椅热乎乎的，吓得我赶紧找设置，原来ota新增了方向盘与座椅自动开启加热功能，只要打开此功能，当车内温度较低时可自动开启加热，而且只有座位上有乘客时才自动加热乘客的座椅，避免全车座椅加热的浪费电耗。 车子是我和我老婆每天都开，人脸识别功能很贴心，当识别到我或者我老婆后自动启动车辆，无需像之前手动输入密码，自动切换车辆配置，也支持在驻车时，手动切换账户并同步关联配置；还有方向盘自定义按键功能终于可以设置为低速警示音开关了。