7个月的等车，等来一辆电池充电故障车

给各位看官说下事情的来龙去脉，看是否有同道中人，来者可鉴。

我于5.29号在深圳龙华比亚迪一家海洋店预定了一台宋PLUS dm(图片|配置|询价)i 110顶，经历了长达7个月的等车，期间的难受相信各位“等车帝”都有感受，终于。。。

12.22号傍晚通知过去办理金融贷款手续，基于下午收到的西安疫情可能FC的消息（希望各地疫情尽快清零，恢复供应链，大家能尽快提车），马上请假从其它城市赶回深圳第二天办理（喜极而泣，心情鸡冻），隔天同时也应要求办理了保险，同时要求销售帮忙充电，方便后续提车走人。

还好虽然厂家受西安疫情影响，但审批的人员敬业在岗，27号就收到放款消息，想去办理提车却因合格证那些没到店，没法交车，后来要求1号去到店办理临牌加提车，销售答复1.1是节假日，没办法办理临牌，经协商到12.31晚上去办理临牌，1号到店提车。

那天晚上又是请假提取下班，回到深圳销售等到8点多，也算敬业，但1号去提车也是有人能办理临牌，what！？看在提车的份上就不和他纠结了。

宋PLUS DM

最低售价：9.78万起最高降价：3.80万

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1号提车照

终于提车也还是遇到了问题，一是车没充电，油量为0，电量20%，问是没位充电，，，唉，另外就是后视镜没有系红丝带，用完了。。

提车的心情还是把这些忽略了，导航到附近的加油站喂了点95#

一路平顺到家，下午和家人到附近公园闲逛，第二天继续闲逛，过程还是很happy的，，下午开始找地方充电，结果问题再次来了。。。

第一次找了慢充电桩，APP经过绝缘检测啥的到50%多，后续直接跳到充电成功页面，充电读数为0，价格为0.换了其它电枪也不行，其它车过来没问题。

第二次和第三次找了不同的小桔充电站（快充），提示的错误一样，后来再次去了展东充电站，电桩的面板提示BMS检测不到，看来这个就是主因了。

一波搞下来已经晚上7点多了，电话给销售联系售后，答复明天过去检测。。。

望着充电桩直呼奈何

今天9点多到店，售后马上开去检测，开始了今天的定位波折。。。

首先是安装在检测房里面的厂家充电桩进行慢充测试，结果居然是能充上，好吧，当时也是懵了。

接着售后师傅用电脑检测了全车信息，发现车版本较低，先来一波升级，不长，6分钟左右。

然后师傅亲自开车带着我一起去到附近的快充站，这个充电站是他们多次来充电过的，扫码开启后没有意外，很快就显示充电结束，屏幕显示与电池通信失败，也就是昨天的BMS通信失败一个意思。

接着就是各种定位手段，就不一一详述了，后来定位到通信端口2者间的电压异常，其它正常车辆的通信can口电压差为0，我这辆车的是2V多。。。

端口1对地电压

端口2对地电压

最终结果就是需要更换电池包，个人理解是内部BMS主板故障。4S店也没有提任何补偿措施。

至于为什么新车提车第一次充电就充不进去，厂家内部品质检测是否充分，4S的PDI检测是否规范，都值得深思！

元旦3天，未充电的体验还是挺好的，动力平顺，使用燃油的效果也挺好的，跑高速120以下噪声也不大。

但是——

提个车浪费了我假期差不多一半的时间，这体验换谁身上都是真心不爽的

一个新车，拆除部分电力组件定位，虽然后续复原，心也是郁闷的

现在等厂家的电池包过来，售后说会让厂家加急送，待更换后再更新，唉，，，