预售25万起，搭载鸿蒙OS系统，AITO首款新车问界M5发布

小康以前是做面包车的。这确实是事实。 但长安以前也是做面包车的。长城以前是做皮卡车的。奇瑞以前是做QQ车的。比亚迪以前是作F3的。吉利以前是做远景的。这并不妨碍他们现在是自主品牌的顶梁柱。 只有上汽一开始就生产桑塔纳，东风一开始就生产雪铁龙富康，一汽一开始就生产捷达。

华为4月份发布华为智选赛力斯sf5，车主最早拿到车是6月份，9月份到10月份才提高交付量，12月初还在大力宣传12月31日前订车可以享受首任车主权益。结果于2021年12月23日，华为单方面发售 AIT 傲图，一夜之间，所有赛力斯 app ，赛力斯交付中心，赛力斯售后电话全部改名换姓成 AITO 标识，华为智选赛力斯sf5停止销售，展车试驾车低价处理。至今，赛カ斯sf5实际从交付到停售只存在半年时间（6月﹣12月），华为通过宣传所谓的的12月31日前订车可获得“首任”权益，给消费者制造了该车型会长期经营、完善的假象，利用华为的市场口碑和地位，以及消费者对华为的信任，利用“首任”权益作为诱导，使消费者产生错误认识，进行消费，涉及虚假宣传。其次，华为制作的华为智选赛力斯sf5宣传清单上面，明确载明“车载 wif ”功能，作为一台新能源车，以及华为高度宣传的车家互联功能，均需要网络服务的支持，无限流量以及车载 wifi 成为消费者非常看重的一点，并以此作为购车的重要选择原因。然而，实际使用发现，该车通过更改系统，把车载 wifi 功能阉割，且车家互联功能完全依赖华为手机实现。华为涉及利用虚假广告，夸大宣传不实功能，利用消费者误解，诱导消费。综上，华为方涉嫌违约，虚假宣传，诱导消费者进行购买，购买该车的初衷，看重的条件完全没有实现，不是购买者的真实意思表示，应该解除双方车辆买卖合同，销售方退还购车款，并就违约部分赔偿损失。

华为汽车第一波韭菜SF5车主前来围观第二波

问界，名字取得就有深意，投石问路。1玩好了“华为牛逼”2玩坏了，“我们不造车”。-----片叶不沾身。论营销，华为宇宙第一。

感觉我们和路边修车摊也能联合搞个高端车项目，毕竟人家也懂车辆，有技术积累。剩下的就是堆一些传感器和软件，再加一个能忽悠的营销团队了。——弯道“抄”车，就是这么牛逼