销量刚见起色，就将面临大面积维权，零跑汽车陷入尴尬境地

近年来，随着节能减排政策的愈发严苛，新能源汽车市场迎来了新一轮的增长。尤其在今年车市整体下行的背景下，新能源市场整体销量却实现了翻倍式增长，成为车市的一大亮点。而造车新势力，作为新能源市场的一股力量，所占的市场份额不容小觑。

提到造车新势力，很多人都会将目光锁定在“蔚小理”上。不得不承认，在知名度及市场表现上，这三大车企表现得比较优秀。但随着新能源汽车市场发展愈发迅速，其他造车新势力们也乘势发展起来。其中零跑就是其中一个典型的代表。

而提到零跑，或许对于一些消费者而言比较陌生，这也不为怪，毕竟该品牌成立后的5年内，销量一直比较惨淡。直到今年，零跑销量才算是有了质的飞跃。据了解，今年1-11月份零跑累计交付量达到4.4万辆，相比2020年新车交付量翻了3倍多。

虽然说与此前的销量相比，2021年零跑的整体表现有了很大的改观。不过，与成立时长几乎相同的蔚小理相比，零跑还有不小的差距。据公开数据显示，小鹏汽车1-11月份累计销量为8.21万辆，理想同期销量为7.64万辆，而蔚来同期销量为8.09万辆。

而就在零跑销量刚有所起色之时，却又陷入了维权风波。据了解，零跑C11(图片|配置|询价)自2020年公布售价并开启预售以来，累计订单达到了1.81万辆，成为了零跑的销量支柱。而零跑C11的订单却是自2021年9月份开始陆续交付。

而就在这些订单还未完全交付的情况下，零跑C11在12月份进行了换代升级并且更新了销售政策。具体为，零跑C11豪华版车型由水冷电机更换为油冷电机，而且电池更换为磷酸铁锂电池；尊享版车型由水冷电机更换为油冷电机。同时，取消了终身质保服务，变为了8年质保服务。

这也意味着，12月份前下单购买零跑C11的1.8万多位车主，车辆直接变成了老款。甚至大概有1.5万名已预订但还未提车的准车主，未提的零跑C11变成了绝版车型，这无疑会让准车主们感到不满。

对此，很多零跑C11的准车主希望能够将未提的新车更换为油冷电机，但却直接遭到厂家的拒绝。厂家表示，不能更换油冷电机，除非新下订单。

虽然12月份之前预订零跑C11的那部分准车主可以享受终身质保服务，但如果车辆上搭载的水冷电机坏了，如何来维修也成为了这部分消费者所面临的一大难题。毕竟零跑C11换代之后，水冷电机是否还会正常生产，配件如何给予保障，已经成为一个大大的问号。

据悉，很多12月份之前下单的零跑C11的准车主，已经通过各种途径向零跑汽车反馈了这一问题，提出了自己的诉求，但至今却未收到厂家的任何反馈。无奈之下，这些车主不得不开始联合起来发声，表达自己的不满情绪。

而对于零跑汽车而言，一旦遭遇大面积维权，无疑将是个沉重的打击。其销量刚有所提升，就出现这样的“丑闻”，好的口碑还未建立，坏的口碑就将形成，零跑面临的市场前景无疑将更加尴尬。

此外，据已经交付新车的车主反馈，零跑C11存在不少的质量问题，比如天窗漏水，门窗玻璃漏水，车灯装饰件起雾，座椅混色，底盘零件漏装等等。如此看来，对于主打15万元-20万元市场的零跑C11，其质量真的让人难以接受。再加上当前准车主的维权事件，无疑给其未来的销售蒙上了一层阴影。

写在最后

虽然说此前零跑汽车一直宣称，重视车主的意见。而此次面对1万多名零跑C11准车主的诉求，零跑汽车却充耳不闻。随着越来越多零跑C11准车主加入维权队伍，那么零跑汽车或将陷入维权风波。而作为零跑汽车冲击高端市场的重要布局车型，零跑C11的未来势必将对零跑汽车的发展形成更加深远的影响。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

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