广汽丰田又搞了一台新suv，国外叫卡罗拉cross，国内叫锋兰达

丰田至从TNGA平台后，出新品就如同下饺子。从一丰的各种“放”，再到广丰的各种“兰达”。要说在10-15万的市场区间内，卡罗拉、雷凌虽然销量上还和日产轩逸、大众朗逸有点差距。但肯定地说，您购物车的对比中一定也跑不出这两个“王牌车”。不过在这个区间SUV产品上，丰田到是没有能拿得出来的东西。C-HR、奕泽IZOA太过个性，所以注定不是一款跑量车。但丰田怎么会舍弃这么大块的市场蛋糕呢。因此也就有了我们今天要聊的这款车--广汽丰田锋兰达(图片|配置|询价)。

丰田的双车战略玩得这么精彩，其实只要提锋兰达，大家都会想一汽丰田里有啥姊妹车型。没错就是卡罗拉锐放，都是卡罗拉Cross的国产版车型。所以这版车在丰田体系里的定位并不高，说跨界车更合适，还谈不上是真正的SUV定义。但从外观的中规中矩，再到均衡的产品特性，丰田到更希望其成为一款跑量车，从而来弥补丰田在10-15万SUV区间内的这一块短板。当然这个市场的份额也并不好抢。有本田两兄弟缤智、XR-V深耕出来的市场基础，还有探歌和逍客等等强劲的对手。再加上国产SUV车型在这个市场内的吸引力，远非这些合资小车可比。因此分这一杯羹恐怕比雷凌、卡罗拉更难。那我们接下来就和您详解一下这款车的特点，您看看值不值得为其掏腰包。

外观前面所提到过，因其Cross的属性，并不如同传统的SUV，所以长、宽看不出什么差异，但高度较低，就让这款车少了一点霸气。造型上继承了丰田的传统，比较保守。有人也戏称“从良后的C-HR”。还是很贴切。

但要说继承最纯正的，还是这个让人吐槽不知多少次的“廉价”内饰。配色单一，用料差先不提啊，单这个整体风格就不知落后多少代。好比“汽配城出品”的中控屏就如同一款老式电视机一样，完全谈不上设计感。如果说卡罗拉和雷凌有综合产品性能平衡还好接受。但对于锋兰达这样的一个新鲜产物，恐怕就真真实实地成为消费者犹豫下定的关键了。

说锋兰达这款车型很丰田，从安全配置上就能看出很多端倪。比如说丰田TSS智行安全系统，全系标配7个安全气囊，高配还给出9个安全气囊。这在同级车型中的确算得上上层水准。卡罗拉、雷凌在安全配置丰富这个维度上，占够了“便宜”，丰田出品的锋兰达当然要延续这样一大特色。毕竟这个区间老百姓买车看重安全配备，那可是实实在在的刚需。

除了配置，空间表现对于这类老百姓选车那是必须的关注点。从长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距2640mm来说，还算得上主流水平。后排照比四米六左右的国产SUV可能会差，但日常家用代个步并没有太大的问题。而同级别合资车均没有太出色的空间表现。因此也谈不上短板。当然照比C-HR，那肯定要实在的得多。

说动力系统，我们倒是很熟悉。全系标配C-HR同款2.0L发动机，传动系统匹配CVT变速箱。对于一款1.4吨左右的产品，这个动力足够优秀。况且丰田玩的就是成熟度和质量稳定性。从这一点上的确是加分项。不过看到悬挂系统，多少就有点缺少诚意。后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架，怎么看也不是那回事儿。要知道卡罗拉、雷凌的多连杆式独立悬架已经宣传了多时。同价格区间锋兰达总不差这点吧。所以这一点虽不至于完全影响您的日常驾驶感受。但真要说实惠，多少有点“扣”

从产品角度上讲，锋兰达谈不上出色，但也能挤身同类上游水平。除了“身材略矮”，吐槽点也就剩下扭力梁式非独立悬架影响这款车的购买价值。不过转回头看缤智和XR-V也同样采用了扭力梁式非独立悬架。有丰田这个品牌底蕴在，老百姓可能并不会过多地纠结于此。

不过，从一线市场销售角度来说，这个区间的消费者选车都会“精打细算”。因此即便缤智和XR-V产品规格不高，但胜在两个特征，价格合适、合资品牌。动力规格2.0L加上丰富的安全配置，锋兰达看似有优势。但这还是要由价格决定的。因此锋兰达预售价13.5-17.5万的价格，照比主销1.5L版本的缤智和XR-V指导价贵出这1万多就略显得尴尬。况且加上其二者在市场上的优惠幅度。锋兰达即使用规格、配置上的优势，但好像也占不得半点便宜。

而照比逍客、探歌，虽说价格拉近了，但探歌的1.4T+7 DCT、逍客的2.0L+ CVT，锋兰达都没有绝对优势。即便气囊数锋兰达占优。但另二者都配备了独立悬架，内饰选材用料、质感都明显好于锋兰达。所以说锋兰达相突围，并不件容易事。

这样来看，锋兰达的预算价格好像有点便高。虽然丰田有很好的市场基础。但锋兰达好像并没有雷凌的底蕴。换句话说，这款车并没有特别出众的产品表现，值得让老百姓毫不犹豫的掏腰包。不否认这款车会有一定的市场份额，但不在价格上好好做做文章，真不好预测这款车能否达到跑量的一个目的。换句话说，丰田一向利润优先，但也得做好消费者不买帐的准备。