为什么说EVOS追光者采用了FNV下一代电气架构

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EVOS追光者作为福特国内首款采用FNV架构的非新能源车，支持FD-CAN高速内部通信协议和为了实现整车模块OTA的高速以太网互联协议，与纯电福特Mach-E一样的架构，对应美国那边所有配备Sync 4车机系统的车辆，包括换代2022征服者，2021锐界（国内Plus连屏版不支持），F-150，烈马，换代Ranger/撼路者，2022领航员等都支持整车OTA，并且未来福特旗下全系所有车型都将实现整车OTA。

CAN架构图

用于车辆各模块内部通信

EVOS以太网线位置

CAN-HD的好处就是速度快，车内各模块通讯速度大幅提高，也能大幅提高模块编程速度（即刷ECU升级），比如传统架构的车型刷TCU需要两个小时左右，支持CAN-FD的车型仅需十几分钟即可完成。CAN-FD唯一缺点是通讯距离缩短。

以太网通信网络是一种高速通信网络，提供高带宽数据传输和改进的数据安全性，以支持无线模块更新、驾驶员辅助系统、多媒体系统和改进的连接。目前国内包括2020探险者，锐界Plus，2020撼路者，进口F-150，野马，长安林肯飞行家，航海家，冒险家，2020领航员等老架构的车型仅支持TCU模块的OTA更新，其他像PCM，ABS等核心模块均需要使用福特VCM诊断仪通过OBD2接口进行编程，并且不支持FD-CAN协议的刷写速度很慢，而且部分4S因为工时原因也不会主动去帮车主更新模块，而且有一大部分车主认为新不如旧，导致车辆系统缺陷无法在短期内解决，造成无所谓的投诉，遇到重大缺陷更需召回处理，显而易见通过OTA更新是最快最经济的办法。

以太网架构图

OTA架构图

执行OTA更新的条件

执行OTA更新的条件

仅DSP音频功放模块不支持OTA

后台系统状态查询

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