![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
🚘个人介绍
月初提的全新一代君越2.0T，
📊 能耗小结
上次提车发贴时候，车机显示大概15L/百公里，12升不准确，最近95的油价格一直居高不下，虽然说也不是加不起油，但是赌上9年手动挡老司机的尊严，油耗绝对不能比别人高，要卷起来，
有人跟我说这车能开到9个油，我却15个！心里不服气，于是开始关注瞬时油耗来摸索变速箱，涡轮增压和发动机的性子，还有通用的"变缸技术"什么时候能介入，这个变缸技术我也只在广告和配置单上看见过，具体什么情况下能切换我也没查到，但是存在即合理，以下技巧可能并不适用于你的车，也可能有常识性错误，所以能对大家有用最好，没用也勿喷。
📚 节能技巧
家住东北，现在正值冬天，每天冷启动油耗不管我如何的控制，在2分钟内行车都很高，大概20-30个，这个不考虑了，降不下来，
行车中车达到工作的正常温度了，就可以省油了，以下划重点，
假如想要达到80迈，匀速提升开到80后，离开油门2秒，轻踏含着油门，有多轻呢？盯着你的迈速表，勉强维持80即可，我试过均匀提速到指定迈速后，脚不离开油门维持迈数，大概13-15个油，按照上述做法后大概6-8个油，如果掌握的好，速度高的话4-5个油，哪怕30-40迈，也可以这样做来省油，确实有效，
变缸技术玄而又玄，我没搞懂，有没有大神告诉我什么情况下变缸技术能介入，4缸变2缸来省油
平均油耗还在持续掉，
这里千万不要放行车证和驾驶证，千万不要，
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
