想入手丰田凯美瑞，该选2.0L、2.5L还是2.5L混动双擎？

据乘联会数据，丰田凯美瑞(图片|配置|询价)在10月份的销量达到25285辆，位列轿车销量排行榜第四位，超过了老对手雅阁、新天籁等车型，成为10月份中型车的销量冠军。热度这么高的一部中型车，想必许多朋友也有入手的打算，在入手之前，不妨先看看凯美瑞的养车成本分析。当然在此之前，我们先回顾一下丰田凯美瑞的车型特点。

车型特点

现款丰田凯美瑞于今年2月份上市，其外观设计冲击力很强，尤其是运动版（对应锋尚版车型），前格栅处的两侧通风孔尺寸更大，并且内部的六边形蜂巢形状看起来力量感也更足，再配合车侧部分的双色效果以及车尾处的双边共四出排气，视觉效果十分激进。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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相比较之下，普通版车型则更偏于大气，但视觉冲击力同样不错，前脸格栅内部采用横向装饰，两侧的镀铬装饰也带来了更为醒目的效果。而车侧及尾部则与运动版在造型上保持一致，仅在细节处作出调整。

内饰虽然没有大刀阔斧的设计变更，但加入了全液晶仪表，从功能表现上看，12.3英寸的全液晶仪表显示效果和显示信息丰富度都不错，并且它也是传统日系中型车中首次运用的配置。此外，中控屏的位置也由原先的内嵌式改成了悬浮式，更高的位置也让行驶过程的信息获取更加直观。同时，10.1英寸的中控屏内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级。

车身尺寸方面，丰田凯美瑞的长宽高为4885(4900)x1840x1455mm，轴距2825mm。主流的尺寸带来了良好的空间感，就实际体验来看，身高1.75米的体验者在前排落座调整至合适坐姿后，头部余量一拳两指，此时来到后排，腿部空间余量两拳，头部同样有一拳以上。稍微可惜的是，后排地板中间存在一定程度的隆起，这对于满座时的中间乘客会有一定影响。

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安全配置方面，21款凯美瑞的主被动安全功能更丰富，除了提供10气囊，TSS智行安全系统也带来了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车及并线辅助等功能，并且增加了单车和行人识别系统、路口转向辅助等功能，进一步提升了行驶安全性。

动力方面，现款凯美瑞继续提供2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L双擎混动三种动力版本，并提供了10款车型可供挑选。底盘方面则继续采用与第八代凯美瑞保持一致的前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬挂组合。而在价格方面，2.0L版本三款车型的指导价为17.98-20.58万；2.5L自吸三款车型指导价为21.98-23.48万；2.5L双擎四款车型指导价为21.98-26.98万。

驾驶感受差异

凯美瑞提供了三种不同的动力版本，它们三者之间的驾驶感受差异也有着明显的区别，首先谈谈2.0L版本。2.0L版本凯美瑞的整备质量不到1.6吨，因此2.0L的排量基本能满足作为家用车的需求，只不过2.0L+CVT的搭配在动力上还是强调平顺，需要动力时的急加速表现一般，深踩油门后的动力输出比较平缓，80km/h以上再加速也需要一定的耐心。至于CVT变速箱的表现则十分平顺，顿挫感并不常见。

2.5L+8AT的动力组合要比2.0L+CVT后劲更足，油门的响应更加灵敏，后劲也更加充沛，同时8AT变速箱带来的运动效果提升也比较明显，深踩油门之后的降档会更加积极，比起2.0L版本会更有运动体验。只不过，比起涡轮增压车型，2.5L版本的运动感依旧不强烈，即使是SPORT模式下也没有特别强推背感，只是油门随时处于待命状态，响应更快了。

2.5L混动双擎版本则是另一种体验，动力输出的平顺性几乎可用丝滑形容。CVT版本虽然足够平顺，但不常见的顿挫感还是偶会发生，而混动双擎版则完全没有，并且动力响应上比2.5L版本还要敏捷。同时，在这一版本的深踩油门操作中，还能感受到一定的推背体验，虽然没有涡轮增压车型那么强烈，但运动感比起上面两种动力版本要更强。当然，混动双擎版本的输出同样比较线性，凯美瑞并不是一台强调急加速体验的车型。

底盘方面，三种动力版本均采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬挂（与第八代凯美瑞保持一致）的悬架组合，这套悬架表现出来的韧劲不错，除了足够的滤震能力，在路感传达、快速入弯等方面也能提供一定的操控乐趣，但其操控极限不高，整体还是更强调家用。

至于隔音方面，凯美瑞的整体表现符合预期，中高速场景时的胎噪和风噪是主要的噪音来源，但不至于影响车内交谈。此外，2.0L版本的发动机噪音在中高速区间会比2.5L版本稍大，而静谧性最好的自然是双擎混动版本，60km/h之内的纯电行驶静谧性相当好，但就是油电切换时会有一定的噪音产生，这种安静落差感会比较明显。

价格及配置差异

三种动力版本中，2.0L版本无疑门槛最低，预算充沛自然优先考虑双擎混动版本，这个大家可以根据自己的预算，选择适合的车型。不过，如果你的预算刚好处于中间位置，比如裸车预算在22万以内，那么你可能会考虑2.0S 锋尚版、2.5G 豪华版、2.5S 锋尚版或双擎 2.5HGVP 领先版。

在不考虑动力配置的情况下，2.5G 豪华版和2.5S 锋尚版的配置比较接近，都配备了18英寸轮圈、自适应巡航、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、皮质座椅、10.1英寸中控屏、后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、车载空气净化器等配置，不过2.5G 豪华版比2.5S 锋尚版多配备了全景天窗，而后者则拥有运动版包围以及换挡拨片。至于2.0S 锋尚版，它的配置表现与两款2.5L车型相差不多，仅少配备了后视镜自动防眩目。

相比较之下，双擎 2.5HGVP 领先版配置就会比较弱，中控屏换成了8英寸屏，全液晶仪表、HUD抬头显示也没有配备，轮圈也仅为17英寸。但毕竟增加了电机，减配也在预期之中。

最终建议

当然，除了驾驶感受差异和配置差异，这三种动力版本还存在养车成本的差异，只不过养车成本具有一定的主观因素影响，因此暂不做讨论。那么，该怎么选择呢？如果预算充沛，直接上双擎混动高配版本，不仅驾驶感受更加良好，油耗还更低，像全液晶仪表、JBL音响等配备也能带来更加出色的驾驶体验。

其次，如果预算卡在可选三种动力的情况，就要视情况分析：更在意油耗，更在意行驶顺滑性，同时也比较关注动力表现，考虑双擎混动；担心电池组过保后出问题，对全新搭载的全液晶仪表更馋，对动力有一定的要求，考虑2.5L版本；对动力要求不高，对配置要求较高，用车场景主要为城市代步，秉着能省则省的原则，那么考虑2.0L高配版也无妨。