奇瑞10月销量大涨，轿车销量只字未提，奇瑞难道放弃轿车了么？

日前，奇瑞集团公布了最新10月的销量数据，多个品牌数据飘红让奇瑞找到了久违的节奏。

数据显示，10月份奇瑞集团销售汽车8.83万辆，环比增长16.7%；1-10月份累计销售汽车73.97万辆，同比增长44.3%。旗下品牌方面，奇瑞品牌10月份销售63566辆，同比增长16.4%；捷途品牌销售11136辆，1-10月累计销售114685辆，同比增长39.5%；就连平时一般不公布销量的星途品牌也“站出来”了，10月销量5015辆，同比增长132.1%。

事实上，就目前的奇瑞现状来看，短暂走出销量困境的背后是SUV车型的推动。从产品矩阵来看，无论是星途、捷途还是奇瑞自身都一头扎身于SUV领域中，但是旗下轿车却“只字未提”，难道奇瑞真的放弃轿车了么？

熟悉奇瑞的小伙伴们都知道，奇瑞最初还是以轿车起家的，从旗云到风云再到后来的A3、E3、E5、艾瑞泽系列，在诸多自主车企中，奇瑞轿车方面的布局还是比较广的。但是从目前来看，目前只有艾瑞泽5系列在售。但是从近几个月的销量来看，确实是拿不出手。

为啥奇瑞的轿车如今这么“拉胯”了呢？如果将时间推移到几年以前，那时奇瑞无论是轿车还是SUV销量都双双下滑，到底是大力发展轿车还是大力发展SUV？成为奇瑞必须做出的抉择。当然，奇瑞很明显选择了后者。

星途揽月

最低售价：17.39万起最高降价：2.00万

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不可否认，SUV不管是市场火热程度还是利润都要比轿车高得多，而且从奇瑞近些年SUV产品规划和市场成绩来看，确实算是“押宝”成功了。

而之所以选择轿车给SUV让步，笔者估计奇瑞心里也清楚，国内轿车市场已经被合资车型所垄断，诸如轩逸、朗逸、卡罗拉等老牌合资家轿已经成为自主10万级家轿难以逾越的大山，正面硬刚显然不是当下的明智之举。况且，如果从价格来看，SUV的价格上升空间显然也要比轿车更大一些。

但是话又说回来，尽管SUV市场依旧火热，但是轿车依旧是国内汽车市场的“基盘”。作为对比，吉利、长安、比亚迪等自主车企纷纷在轿车领域布局，比如即将登场的长安UNI-V、吉利星瑞、比亚迪秦PLUS等等，都展现出硬刚合资车型的架势。更值得注意的是，连专注SUV的长城都要开始重启轿车业务了。可见，SUV、轿车“两条腿”走路才是未来的发展之路。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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而在这方面，奇瑞显然没有跟上步伐，至少是从当下来看。还是回到之前所说的问题：奇瑞真的放弃轿车了么？很显然，没有。

根据2022年奇瑞汽车重点开发项目的计划表来看，艾瑞泽即将迎来全新换代，预计在2022年年中上市。新车不仅车身尺寸全面加长，而且还要新增一套1.6T动力，奇瑞这是要走“性能钢炮”路线了么？当然，这也意味着新车的价格门槛会大幅提高，预计会提升到10万元左右了。

在笔者看来，彻底放弃轿车业务对于一个自主头部车企而言显然不是一个明智之举。而全新一代艾瑞泽的推出，可以看作是奇瑞重启轿车项目的第一步。待到奇瑞在SUV市场份额继续巩固、品牌价值继续提升之时，或许奇瑞的轿车业务才算真正步入正轨。