6个问题解决“冬季热车”疑问，不要听键盘侠的谗言啦！

最近看网上关于“热车”的话题，大家的关注度非常高，尤其是一些键盘车神和云车评人大说特说，有些确实说到了点上，但是大部分键盘侠都是人云亦云罢了！今天我就结合本人的修理经验和学到一些知识给大家深入浅出的讲一讲“冬季热车问题”。

第一个问题：为什么要“热车”

冬季北方大部分地区天气寒冷，机油的低温流动性不好，汽车在冷启动时，发动机润滑系统不能在第一时间建立油压，不能对发动机各个零部件起到应有的润滑，变速箱也是同样的道理，虽然现在润滑系统都有压力保持，但冷机短时间仍然需要“热车”，不过不需要长时间原地怠速热车！

简而言之，冷车启动，发动机未达到正常工作状态，发动机会提高怠速，以提升发动机及各运行部件温度到正常工作温度！这个过程也叫“冷车快怠速”，这个过程持续时间很短，一般30-60秒左右，等怠速平稳之后，所谓的热车就完成了。这个“热车过程”跟网友口中的热车不同，网友认为的热车是“长时间原地热车”！

第二个问题：为什么热车会有异议

因为咱们国家太大了，南北方温差很大。网上流传的广东仔没见过雪，并不是空穴来风，确有其事。所以导致南北方的网友和键盘侠，在热车一事上发生了重大分歧。简而言之，南方温度高地区不用热车，北方温度零下以后需要热车。

第三个问题：热多长时间车？

另外一个大家纠结的点在于热多长时间的车，实际上热车要根据当地气温和发动机的几个基础信号判断。例如：天不冷，冷车快怠速结束以后完成热车，即启动后发动机转速从1200-1500转稳定到800转以后就完成了热车，这个时间大概30-60秒左右；如果东北地区动不动零下20℃，则必须把车彻底热起来，尤其是变速箱油通过热交换器也需要热，这里机油的低温流动性非常重要，一定选低温流动性好的机油。

另外，还有一个争议点，热车不是“原地热车”！热车时是可以低速行驶的，只要不大脚踩油门是没问题的，低速行驶可以更快的完成热车。

第四个问题：热车时“噪音大”

“汽车在冷车时噪音大”，这个原因跟机油有直接关系。选购机油时，大家都比较在意机油的标号，那这标号代表的是什么呢？比如5w-30，标号中的w代表冬季机油，w前边的数字5代表适用的低温温度的流动性，而低温流动性代表机油在低温时的表现。简单理解就是冬季时机油“僵不僵”，不要小看机油的低温流动性，这可直接影响了发动机冷启动时的润滑性能（也就是你们说的冷启动时磨损大）。一般长时间停车，机油会回流到油底壳，这样在冷启动时就不能第一时间行程“有效油膜”，在加上什么“可变配气正时、可变气门升程”配置不能建立油压，所以启动时就会造成噪声大。

第五个问题：热车是热发动机吗？

当然不是，热车还包括变速箱。现在大部分车都有热交换器，在防冻液温度升高的同时也会把变速箱油热起来，尤其是柴油车型。

同时提醒车友，空调打开先吹风挡，可以更快的吹散雾气！

第六个问题：热车影响排放吗

这个是厂家应该考虑的问题，咱们车主就不用担心了！现在排放标准越来越严苛，厂家对于排放控制也是各出手段，颗粒捕捉器应该算是目前比较常见的装置，实际上厂家为了减少排放应用了很多技术，比如二次喷射、二次空气泵，其目的就是为了多喷油让三元催化器更快的进入工作状态，而颗粒捕捉器相当于在排气上带个“口罩”把尾气中的细微颗粒，保证排放。建议带颗粒捕捉器的车型没事多跑跑高速，这样颗粒捕捉器不容易堵。

总结：上面的6个问答相信已经能够帮你解答热车疑问了，如果你还有问题可以评论区留言讨论。另外，现在汽车都带“远程启动”功能，所以热车不单是热机械装置，重要的是车内的舒适性，相信东北地区的老铁，更喜欢这个功能。