要不是威朗Pro上市了，我可能真成了两逸的车主

国内15万以内的紧凑级家轿市场的竞争激烈程度相比10年前并没有退化，但是不得不承认，内卷化现象已经异常严重，所谓的内卷化是指“撑死的撑死，饿死的饿死”，比如在这个级距的细分市场，大众的朗逸和日产的轩逸长期霸占销量排行榜，销售数据已经将第二集团成员明显拉开距离。

威朗

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而在国内紧凑级家轿领域，除了朗逸和轩逸，本田思域、别克威朗(图片|配置|询价)等车型也都扮演着实力派的角色，尤其是别克在上个月推出了全新一代威朗Pro，更展现了上汽通用别克的不服输精神和对消费者的诚意。

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威朗Pro外形更新多处地方，尺寸比两逸各有长短

不仔细对比比较难看出全新威朗Pro的改变从外观就开始了，其车头视觉感比老款更加纤薄，引擎盖、翼子板的连接严丝合缝，无论是格栅、保险杠、头灯，造型都经过重新设计，这种外观上的革新虽然看上去并非大刀阔斧的变化，但对厂家而言也是要一丝不苟对待的。4664×1786×1472mm的车身尺寸再加上2700mm轴距，在和朗逸、轩逸的尺寸对决上，不相上下。

可以说，威朗Pro的定位紧扣年轻消费群体家用轿车，迎合市面主流紧凑轿车尺寸之后，充分保证了日常用车的内部空间。尤其是威朗Pro的后排乘坐空间，经过一再优化之后，后排膝部空间达到了115mm，这对于身高腿长的成年乘坐者而言，就显得比两逸的后排要友好多了。考虑到一家人的出行可能包含对后排舒适度需求更高的长辈，威朗Pro的后排地板被打磨的接近纯平，而且后排座椅的中央设置了可调的头枕，人性化关怀可见一斑。

在储物收纳方面的设计考量，威朗Pro也直逼一贯强势的日系家用轿车，比如威朗Pro车内提供了总计26处实用性绝佳的储物空间。灵活多变的尾箱，容积达到了480L，后排座椅支持4/6放倒，此举可进一步将车尾储物容积提升到1150L，可轻松容纳3个24寸+2个20寸规格的登机箱。

威朗Pro内饰变化较大，讨喜程度优于两逸

威朗Pro的内饰升级幅度比外观更大，首先中控上方已经配置了市面上流行的宽幅双联屏幕，两块10.25英寸屏幕极大程度提升了内饰科技感。从方向盘到中控台、再到中控台上方的双联屏幕，包括档杆和其他按键的设计都是全新的，强调了主驾人员的权重。

而相比之下，朗逸由于没有执行家族最新的内饰设计，中控镶嵌的仍是一块8英寸的屏幕，仪表盘也是传统的数字指针物理表盘；日产的轩逸基本上和朗逸维持了相同的设计，传统指针表盘+8英寸中控屏幕。

除了领先同级的内部乘坐空间，更强的内饰科技配置，威朗Pro还独具QuietTuning™静音技术，再次为强大的家用属性加分。基于优秀的车机系统，威朗Pro的人机交互科技也明显强于两逸，以13.99万的乐享版车型为例，它支持Carplay+Carlife系统，两逸均不支持。另外厂家为威朗Pro提供的车内4G Wifi和安吉星人工台服务也在乐享版和乐趣版车型都被列为了标配。

威朗Pro的智能语音系统在这里必须C位出镜，因为两逸在这一块几乎是缺失的。上汽通用别克在新款威朗Pro的智能语音系统花费的成本清晰可见：来自科大讯飞公司的语音系统不仅能精准的识别语音指令，还可实现多伦交互、连续对话、免唤醒等功能，大大增加了车内人员发号施令的效率。自带的高德实时智能导航系统，体验感也完胜手机上的高德导航应用；在智能娱乐系统方面，威朗Pro自带喜马拉雅、酷狗音乐等网络音频服务APP，所有这些现代化的智能、娱乐系统和应用程序，在两逸上面多半处在缺失状态。可以说，威朗Pro的智能化水平在目前国内的紧凑家轿当中，算得上出类拔萃。

通过内饰环节的简单比较即可看到，上市不久的威朗Pro确实比两逸在设计上更现代化，更科技感，同时配置也更加的齐全，而且值得一提的是，在这个结果的基础上，我们选择参与对比的朗逸车型还是官方售价比威朗Pro高了7000元的舒适版。

动力配置的对比，威朗Pro将更胜一筹

威朗Pro之所以在9月份上市后就受到热潮一般的关注，很多人看重的就是它的动力配置升级，全新第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机成为威朗Pro的核心竞争力。经历了8代机型的技术升级，这款被称为“阿凡达”的发动机不仅为威朗Pro带来更高的能效、更快速的响应、更静谧的体验，同时还能实现135千瓦+250牛米的动力输出，如此强劲的动力表现也是两逸无法匹敌的，尤其是日产轩逸，全系1.6L自吸发动机不但服役时间超长，虽然燃油经济性表现不错，然而一旦遇到满载的情况，动力上的匮乏立刻显现出来。

变速箱环节，威朗Pro采用了钢链式CVT变速箱，一改传统CVT变速箱大扭矩打滑造成的动力传输效率降低的短板，这也是威朗Pro能够在0-100km/h加速环节获得7.7秒优异成绩的功臣，相比之下采用涡轮增压发动机+DSG双离合的朗逸也只能做到8.3秒，而动力最弱，变速箱配置也最低的轩逸已经超过10秒大关。从动力表现看，充满驾驶乐趣的威朗Pro，也是它在满足日常家用需求之余能够俘获更多年轻消费群体的一大诀窍。

价位相仿的车型，威朗Pro安全配置更高

我们同样以13.99万的乐享型威朗Pro和14.69万舒适版1.4TSI朗逸、13.39万悦享版轩逸为例，三者在安全配置上也体现出了差异。安全气囊方面，只有威朗Pro和轩逸都做到了6气囊，价格最贵的朗逸缺少了前后排侧气帘。威朗Pro和轩逸都配备了防碰撞主动刹车系统、以及车道偏离预警、保持系统，朗逸这一环也是缺失的。另外威朗Pro骨架和车身采用到的高强度钢材比例也是同级罕见的，这不但有助于增加整车的被动安全性能，而且由此增加的整车刚性而带来了操控质感上的提升。

威朗Pro的市场定位主要面对年轻家庭消费群体，尽管这一部分人群相比过去的消费者包容性更强，但是上汽通用别克仍旧设身处地换位思考，从车辆的设计、配置、用料各方面都下足了功夫，威朗Pro在提供全面而卓越的日常家用属性之余，还能在车辆的动力、操控表现上体现出独特魅力，可谓难能可贵，是一款不可多得的优秀车款，当下的紧凑家轿市场，我们有理由关注到这款优秀的产品。