30元电费开720公里，上海南京往返详细记录

昨天去南京办事，今天返回，算是一次很经典的“300公里电车圈”出行。这篇文章，会把出行、充电的详细纪录写出来，主要目的：看官自己来判断，在这样的高强度出行中，电动汽车充电究竟有没有耽误事？ 省下来的油钱是否值得？

我认为，这对于正在观望的消费者是有意义的：一方面媒体大肆渲染充电焦虑，另一方面电车的渗透率不断创造新高，到底哪一方才是真的？

总体上，对我来说，我认为充电没有耽误我哪怕十分钟的时间。当然，每个人的工作性质不同、收入档次不同，时间价值自然也不同。比我的时间还值钱的人，也许大有人在 —— 我非常敬佩这些时间如此值钱的人！

第1程：上海长途至南京龙湖龙湾天街

7点整出发，电没有充满，SOC只有90%。在家门口的同济附小堵了20分钟，全是送孩子上学的 —— 应该早半小时出发的。

路上过半是中雨，阻力较大，预计能耗不会低：

9点20分，已开了200公里，在茅山服务区休息一下 —— 虽然不怎么累，但下车扭一扭腰很爽，对健康也有利，何乐而不为呢？

茅山隧道

对了，续航是完全足够的，所以并不需要充电：

10点35分到达南京南站附近的南京天街商业中心。在此，总结一下续航水平：表显消耗400公里、实际行驶275公里，里程兑现率为68.7%。

对雨天来说，这属于正常水平。剩余里程实际可以行驶150公里左右，即便不充电也完全足够一天的城市使用 —— 如果出发时满电，剩余实际行驶将在200公里左右。

为什么要在这里停？有两个原因。

一是中午要在南京南站接两位重要人物，我需要将P7打扫一下，并添置一些健康饮料。所以我挑了一个火车站附近的商场停下来的，买了矿泉水、东方树叶、COSTA美式咖啡，它们有一个共同特点，就是不含糖。

后排放下扶手，摆上饮料，P7竟也有一丁点商务范儿了：

二是这里有免费充电……

小鹏P7

最低售价：19.99万起最高降价：6.50万

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既然褥羊毛，那就褥一把大的，充了51度，省了72元。

对了，停车费也省了，羊毛就要褥得彻底才好：

顺便把午饭也吃了：在“大鼓米线”吃了一份“大骨米线”。有趣的是，我在付款时，那小哥问我：你是商场员工吧？可以打折的！

我说：我…… 我不是。

为什么说我是？

第二程：南京市内交通

在南京南站接到重要人物后，来到清研华科新能源研究院，见到一些老朋友：

又陆续接送了n人，都是南京的市内交通，具体情况就不表了。

截止到第二天早上，南京市内交通的总里程是120公里，表显消费196公里，里程兑现率61.2% —— 开开停停、雨天堵车的市内工况，看来比高速还要费电啊！

早上退了酒店，来到“第二届商用车电动化与智能化论坛”现场：

惊奇地发现，这里竟然有充电桩？ 既然有桩，那何不顺便充一充？ 我发誓，这绝对是偶遇。于是我和一辆孤零零的理想ONE一起在充电……

免费的事不常有，这是一个特来电的收费桩，充了20.6度、共25.23元。

我到达会场时大概是8点20，会议是9点开始。在会议开始之前，我下去把车挪到地下停车场了。

第三程：南京回上海

论坛结束后，我送两位嘉宾回到研究院，然后就出发回上海了。路上没休息，一口气开到上海安亭。由于是周五下午的高峰期，无锡段很堵，雨天也有不少小事故，所以总耗时较长，但除堵车场景之外的均速其实并不低。

实际行驶325公里，表显消耗525公里，里程兑现率为61.9%，表现不佳，但还在预期之中。

到安亭后，先不急着回家，来3公里外的免费桩再褥一把：

褥羊毛的时间并没有闲着，憋了一天了，赶紧上线《原神》把每日任务给清了：

然后突然想到，今天踩油门时有打滑现象，考虑到已经快6万公里了，就来检查一下轮胎吧：

发群里请教一下大神与车友们，结论是只要驾驶习惯别太暴力，这轮胎寿命还没到：

七嘴八舌讨论了一会，充电就已经进入了低速区间了：

虽然没充满，但也没必要继续褥羊毛了，因为家里还有慢充桩啊，补上最后15%的费用大概是4块钱，也不多！

如此算来，这样我总共跑了大概720公里，电费满打满算共30元！

你觉得在车上收拾垃圾、打会游戏、检查轮胎算耽误时间吗？

好吧，咱们把打游戏的10分钟给去掉，那么收拾垃圾、检查轮胎算耽误时间吗？ 我觉得不算。

好吧，再退一步，我不去褥这个羊毛，真正回家自己充个70度电大概是23-46元，也不多吧？？？

结论

宝马3系级别的车，跑720公里大概多少油钱？ 上次有人非给我说宝马3系以120km/h巡航可以6个升，我就不和他杠这一点了，我只能说这油耗太神了，像是丰田出品的宝马3系一样！

开电动车，720公里的充电时间，满打满算有多长？ 其中真正的“额外占用的时间”有多长？每个人心里有不同的答案，可以在评论区写下你的答案！