此前有传闻称,为了防止UNI车型与CS系列出现较大的内耗并得到良好的发展,长安汽车计划剥离UNI系列并以独立品牌的形式运营。而从目前的信息来看,这一传闻或将很快落地。
日前,笔者从长安汽车电子采购平台了解到,长安汽车在9月18日发布了“UNI Service服务品牌发布项目直播活动”的询价询比采购公告。根据公告信息显示,UNI Service将提供以客户为中心的车主用车服务,实现品牌、门店、车主的互动促达。而UNI Service线下体验店10月份将会在重庆正式开业运营,涵盖“UNI品牌体验中心”、“UNI工坊”和“UNI魔改公园”三种业态,可实现曝光、收集服务订单、快保、钣喷、魔改等服务与作业。而随着单独的线下体验店的到来,也预示着UNI系列将会成为长安汽车旗下的又一个独立品牌,未来将更好地与吉利领克、长城WEY等自主高端品牌展开竞争。

根据公开资料显示,目前长安UNI系列共有“UNI-T”和“UNI-K”两款车型,其中定位为紧凑型SUV的UNI-T是该系列的首款车型,自从去年6月份上市后便很快获得了市场的认可,也为该系列车型打开了知名度,除此之外,UNI-T还衍生出了敞篷版、运动版等极具个性的车型,为产品和品牌扩大在年轻圈层中的影响力提供有力地支撑。而定位为中型SUV的长安UNI-K(图片|配置|询价)则是在今年3月份推向市场,其在网络上也拥有较高的热度。至于销量表现方面,根据汽车工业协会的数据显示,长安UNI-T在今年1-8月累计销量为58662辆;而长安UNI-K在8月份的销量则为2537辆,其表现在同级车型中也还算不错。
此外,长安UNI系列首款轿车——UNI-V也已经在工信部完成申报,该车有望在今年广州车展上迎来首发亮相,并在明年年初上市。届时UNI的产品阵容也将得到扩充,同时也有望为品牌带来更多的销量和影响力。
小结:近年来,自主车企推出高端品牌已经成为一种趋势,包括吉利推出了领克,长城推出了WEY,而长安汽车显然也不想落后。
作为长安最新打造的产品序列,UNI车型目前在内部的定位要高于CS系列,但随着CS系列售价的逐步提升,不可避免地会出现内耗的现象,这也增加了UNI成独立品牌的合理性。此外,长城汽车成立坦克品牌也让长安看到了UNI独立运营的可行性。不过从吉利领克、长城WEY的表现来看,虽然这些自主高端品牌在市场中拥有较高的人气,但在销量层面并没有特别突出,而UNI系列在独立之后能否得到快速发展,为长安汽车带来更多的销量支持,让我们拭目以待。
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